10 dự án giao thông với tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ sắp trình HĐND TP.HCM

Sở GTVT TP.HCM vừa đề xuất UBND TP trình HĐND TP xem xét thông qua chủ trương đầu tư 10 dự án thuộc lĩnh vực giao thông vận tải. Trong đó có những dự án hạ tầng giao thông với nguồn vốn lớn, ý nghĩa quan trọng trong việc giải tỏa ùn tắc tại các cửa ngõ của thành phố.

Tại khu Nam TP.HCM, dự án cầu đường Nguyễn Khoái kết nối quận 1 với quận 4, quận 7 có tổng mức đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng (chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 1.264 tỷ đồng, chi phí xây dựng 1.748 tỷ đồng). Cầu đường Nguyễn Khoái có phần cầu dài gần 2,5km, phần đường dài hơn 2,3km.

Theo Sở GTVT, dự án cầu đường này sẽ vượt qua kênh Tẻ và rạch Bến Nghé, khi hoàn thành sẽ tạo thành trục đường chính kết nối khu Nam với vùng lõi trung tâm TP.HCM, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại cầu Kênh Tẻ, đường Nguyễn Hữu Thọ, cầu Nguyễn Văn Cừ, cầu Chữ Y, đường Nguyễn Tất Thành.

Dự án cũng góp phần từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, hạ tầng kỹ thuật theo quy hoạch, đáp ứng nhu cầu giao thông trong khu vực ngày một tăng cao...

Hiện nay, dự án đã hoàn thành việc lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh. Nếu dự án được thông qua, trong năm 2024 sẽ hoàn thành các thủ tục để tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công và khởi công xây dựng công trình, bao gồm các hạng mục cầu và đường dẫn phía quận 1 vào quý 4 năm 2024.

Năm 2025 hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự án, bàn giao toàn bộ mặt bằng thi công. Năm 2026 - 2027 tổ chức thi công hoàn thành toàn bộ công trình đưa vào khai thác, giúp giảm tải cho cầu Kênh Tẻ, mở trục đường mới từ khu Nam ra, vào trung tâm TP.HCM.

Ở phía Đông TP.HCM có loạt công trình hạ tầng với nguồn vốn lớn được kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc.

Đầu tiên là dự án đường Vành đai 2 (đoạn 2) từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng, thuộc TP. Thủ Đức.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Sở GTVT, đoạn Vành đai 2 từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng dài 2,5km, được đề xuất xây dựng với tổng mức đầu tư khoảng 4.543 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng theo lộ giới quy hoạch 67m là khoảng 1.956 tỷ đồng.

Dự án sẽ đầu tư đường song hành hai bên, mỗi đường rộng 16,5m, đáp ứng 3 làn xe, để trống ở giữa 34m (đất dự phòng để mở rộng đường sau này). Đồng thời, xây dựng 2 nhánh cầu Rạch Ngang, xây dựng nút giao 3 tầng tại giao lộ Phạm Văn Đồng - Vành đai 2.

Đoạn đường này khi hoàn thành sẽ góp phần khép kín Vành đai 2 TP.HCM dài 60km, giúp phân luồng, giảm áp lực giao thông nội đô và kết nối cảng biển, các tuyến giao thông quan trọng khác như Xa lộ Hà Nội, đường Võ Nguyên Giáp, đường Phạm Văn Đồng, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, QL 1, QL 13...

Dự án quan trọng khác là nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố đến cầu Mỹ Thủy) với tổng mức đầu tư hơn 2.075 tỷ đồng và dự án mở rộng đường Đỗ Xuân Hợp có tổng vốn hơn 868 tỷ đồng.

Ở phía Tây TP.HCM, dự án nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (Hương lộ 80, từ Tỉnh lộ 10 đến ranh huyện Hóc Môn) có tổng mức đầu tư 4.344 tỷ đồng. 

Ngoài các dự án hạ tầng đường bộ, Sở GTVT đề xuất 3 dự án có tổng vốn hơn 590 tỷ đồng để làm tốt công tác quản lý, khai thác hạ tầng giao thông trên địa bàn.

Các dự án này gồm: Tăng cường năng lực khai thác, đảm bảo an toàn giao thông (hơn 350 tỷ đồng); đầu tư hệ thống điều khiển giao thông linh hoạt các trục giao thông chính (180 tỷ đồng); đầu tư bổ sung hệ thống camera giám sát phục vụ công tác kiểm soát giao thông (60 tỷ đồng).

Sở GTVT cũng đề xuất chi gần 49 tỷ đồng lắp thang máy tại các cầu vượt bộ hành kết nối nhà ga trên cao tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) nhằm phục vụ tốt hơn cho người già, trẻ em và người khuyết tật.

Dự án cuối cùng là phòng chống sạt lở bờ sông, kênh, rạch trên địa bàn TP.HCM với tổng mức đầu tư 150 tỷ đồng. Dự án xây kè chống sạt lở hai đoạn bờ sông ở TP. Thủ Đức và huyện Nhà Bè với tổng chiều dài hơn 500m.

Ngành giao thông TP.HCM vinh dự làm nhiều dự án lớn, cơ chế mớiNgành giao thông TP.HCM đang triển khai nhiều dự án, công trình lớn, cũng như các cơ chế mới nên ý thức được trọng trách, thách thức nhiều hơn.