Những mẫu ô tô Trung Quốc nhái trắng trợn bán tại Việt NamÔ tô Trung Quốc vào Việt Nam từ cách đây 2 thập niên và đến nay vẫn bị mang tiếng "nhái" thiết kế nhiều thương hiệu tên tuổi.
Trong lịch sử đầy thú vị của ngành xe hơi thế giới hiện đại, đã chứng kiến rất nhiều những câu chuyện thú vị, trong số đó, có thể kể đến những duyên phận đặc biệt giữa ngành xe hơi Châu Âu và Trung Quốc, khi họ có mối quan hệ tương quan mật thiết, đen xen lẫn nhau.
Ít ai biết rằng, ông lớn xe hơi Volkswagen của Đức từ lâu chiếm lĩnh thị trường xe hơi Trung Quốc bởi sự yêu thích tới từ người tiêu dùng đất nước đông dân nhất thế giới này. Ngược lại, ô tô điện Trung Quốc lại đang là một đối trọng đáng gờm với ngành xe điện châu Âu, khi đang có doanh số bán hàng cực tốt ở thị trường truyền thống và cạnh tranh vô cùng gay gắt đối với các hãng bản địa.
Trong năm 2022, hãng xe điện Polestar của Trung Quốc đã có doanh số bùng nổ tới 161% tại thị trường Đức, quê nhà của Volkswagen và hàng loạt các thị trường ô tô khác, tiêu biểu như Anh quốc.
Dẫu vậy, so với thị phần xe điện thì rõ ràng xe động cơ đốt trong truyền thống hiện nay vẫn đang có các lợi thế lớn hơn rất nhiều. Do đó, dù cho nhiều chuyên gia đề nghị chính phủ các nước châu Âu cần phải hạn chế xe điện Trung Quốc và thúc đẩy ngành xe điện nội địa, song vì những lợi ích quá to lớn tới từ thị trường xe động cơ đốt trong truyền thống từ quốc gia tỷ dân này mà có vẻ như, họ vẫn chưa sẵn sàng để đánh đổi.
Chính vì vậy, các hãng xe hơi châu Âu đang dần phải nâng cao khả năng cạnh tranh bằng các sản phẩm xe điện mới, nhằm không để mất các thị phần.
Mới đây, Volkswagen đã công bố các định hướng mở rộng cung cấp các dòng xe ô tô điện cao cấp và bình dân mới cho thị trường Trung Quốc. Sự kiện này, được Ralf Brandstatter – Giám đốc Volkswagen Trung Quốc ví như một "cuộc tập thể hình" của ngành xe điện Đức.
Trung Quốc đang chứng tỏ là một thị trường xe điện tiềm năng vô cùng béo bở và giàu có. Theo thống kê từ công ty môi giới CMBI của Trung Quốc, chỉ trong 1 tuần đầu tiên của năm 2023, BYD, hãng xe điện nội địa đã bán được 40.046 đơn hàng, trong khi cùng thời gian này, Volkswagen chỉ bán được 1.962 xe điện.
Ông Ralf cũng không ngần ngại bày tỏ các tham vọng của hãng xe Đức để một lần nữa trở thành nhà sản xuất ô tô nước ngoài số 1 tại Trung Quốc trong kỷ nguyên mới – kỷ nguyên của xe điện.
Volkswagen cũng công bố thêm kế hoạch trình làng mẫu ID7 EV cao cấp hơn cho thị trường Trung Quốc cũng như một mẫu xe mới cỡ nhỏ, thấp cấp hơn ID4 EV như một chiếc Sedan hoặc Crossover mini mà không phải là mẫu ID2 đã biết trước đó.
Người đứng đầu Volkswagen Trung Quốc cho hay, nguyên nhân xe điện bùng nổ mạnh tại thị trường này một phần bởi chi phí điện ở Trung Quốc đang ở mức rẻ. Ước tính, chi phí điện sạc đầy một chiếc ID4 tại Trung Quốc chỉ bằng 1/5 lần so với tại Đức.
Hùng Dũng (theo AutoNews)
.svg){kind=icon}
