xe buýt hà nội

Sở GTVT Hà Nội đề xuất biến làn BRT thành làn hỗn hợp, trong đó cho phép xe buýt thường lưu thông. Tuy nhiên, các chuyên gia về giao thông và quy hoạch lại phản đối và lo ngại về ẩn hoạ tai nạn cho các loại ô tô xe máy khác.

 - Câu hỏi thiết thân với người dân là: Nếu không có xe máy, thì người dân đi bằng gì và các phương tiện công cộng đáp ứng được đến đâu nhu cầu di chuyển?

Ý nghĩ về tương lai của em bé và cũng là tương lai của rất nhiều đứa trẻ khác trong đó có con của tôi, của tất cả những người khác cứ ám ảnh tôi mãi.

Hà Nội vừa đưa vào vận hành thử nghiệm 15 xe buýt mới theo tiêu chuẩn châu Âu với nhiều tiện ích dành cho người khuyết tật.

Muốn leo được lên xe buýt người dân ở Hà Nội  phải đi bộ từ 1-3km mới có điểm dừng đón, trả khách khiến người dân không mặn mà với xe buýt.

Gãy ngón tay vì xe phanh gấp, bị hành hung gãy răng cửa, khách hàng say nằm la liệt trên xe là những câu chuyện tài xế xe buýt nhớ mãi.

Hà Nội đưa vào khai thác 2 tuyến xe buýt (tuyến 84 và 85) nối các khu đô thị lớn trên địa bàn. Hai tuyến buýt này sẽ phục vụ wifi miễn phí cho hành khách.

Với hai nhóm chính sách “củ cà rốt” và “cây gậy”, các thành phố châu Á nói chung, Hà Nội nói riêng mới thay đổi hành vi của người đi xe máy.

Quy luật mới này đòi hỏi chúng ta phải thay đổi nhận thức về giao thông xe máy và phải coi nó như là một sự thách thức lâu dài.