xe lắp ráp

Số xe nhập khẩu về Việt Nam đã vượt qua lượng tiêu thụ của nhóm ôtô lắp ráp trong nước trong tháng gần nhất, cả người dùng và hãng xe dường như đang chờ đợi ưu đãi mới.

Tháng 7/2023, thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục khởi sắc dù mức tăng trưởng không quá lớn, cho thấy chính sách giảm 50% trước bạ ô tô lắp ráp trong nước đã phần nào có hiệu quả.

Hàng loạt mẫu xe nhập khẩu như Hyundai Stargazer, Hyundai Creta, Subaru Forester,...đang được tung ưu đãi giảm giá từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng chô khách mua ngay từ đầu tháng 7.

Ông Bradley Kelly, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết nhà máy tại Việt Nam sẽ lắp ráp Mercedes-AMG C 43 và phân phối ra thị trường từ năm 2023.

Xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam tiếp tục tăng mạnh, đón sóng nhu cầu mua sắm trong nước dịp cuối năm.

Nhà máy của Mercedes-Benz Việt Nam được đầu tư thêm các công nghệ mới vào dây chuyền sản xuất và lắp ráp. Hãng xe Đức cho biết nhiều công nghệ mới lần đầu có mặt.

Theo ước tính, mức thu lệ phí trước bạ 2 tháng đầu năm 2022 giảm khoảng 4.000 tỷ đồng do tiếp tục áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe ô tô lắp ráp trong nước.

Khoảng cách doanh số giữa các dòng xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu đang được rút ngắn. Dù vẫn có chính sách hỗ trợ, nhưng áp lực ngày càng tăng với các dòng xe CKD.

Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong 2 tháng cuối năm. Dự kiến số thuế gia hạn vào khoảng 4.400 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước được ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu với linh kiện ô tô nhằm kích thích sản xuất. Với ô tô điện hoặc các loại xe xanh khác, sản lượng yêu cầu chỉ ở mức 250 xe/năm.

Thị trường ô tô Việt Nam xếp thứ 4 ở Đông Nam Á sau Indonesia, Thái Lan và Malaysia. Lượng ô tô sản xuất trong nước cũng còn nhỏ bé so với các quốc gia trong khu vực.

2 Quyết định và 1 Thông tư do Bộ Khoa học Công nghệ ban hành vào các năm 2004 và 2005 quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô, sẽ được bãi bỏ do không còn phù hợp.

Đến nay, đã có 287 chi tiết cho ô tô mà các hãng tại Việt Nam đã tự sản xuất được.

Gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm 50% phí trước bạ là hai chính sách được đề xuất nghiên cứu nhằm gỡ khó cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong ngắn hạn trước tác động của dịch Covid-19.

Báo cáo 4 năm thực hiện chính sách ưu đãi thuế nhập linh kiện ô tô, Bộ Tài chính cho rằng các doanh nghiệp ô tô phụ thuộc lớn vào sự phân công của các tập đoàn ô tô toàn cầu.

Các chính sách ưu đãi đối với xe lắp ráp trong nước sẽ vẫn giữ nguyên theo các quy định hiện hành. Điều này có nghĩa thị trường sẽ không có quá nhiều biến động lớn, nhất là về giá xe trong thời gian tới.

Xe nhập khẩu về thị trường Việt Nam trong tháng 2 tiếp tục giảm cả lượng và trị giá so với tháng trước và cả cùng kỳ năm ngoái.

Sản lượng tiêu thụ ô tô trong nước sẽ tăng trưởng khoảng 16,3% trong năm 2021 và có thể cao hơn nếu Covid-19 được kiểm soát tốt, SSI Research ước tính. 

Nhiều dòng xe tăng giá vào thời điểm sát Tết âm lịch. Mức giá tăng từ vài triệu đến cả trăm triệu đồng.