ACV

"Nếu đường dẫn vào nhà ga sân bay được thả cửa, taxi sẽ ùn ùn kéo đến, tranh giành khách không khác gì bến xe Giáp Bát", tiến sĩ Nguyễn Thanh Bình nói.

Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) đề xuất xây thêm nhà ga T3, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất kèm thêm sân đỗ máy bay, cầu cạn 5 làn xe.

Trả lời câu hỏi thu giá ra, vào sân bay có hợp pháp hay không, Thứ trưởng Bộ GTVT khẳng định, đó là do lịch sử để lại và có rất nhiều Luật chi phối.

Hàng loạt vi phạm tại ACV có hoạt động liên quan tới việc thu hồi và giao đất quốc phòng không đúng để mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất đã được chỉ ra.

Sáng nay, tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, ngành hàng không Việt Nam tổ chức lễ đón chuyến bay đặc biệt.

Việc thu phí ô tô vào sân bay không nằm trong danh mục giá phí Bộ GTVT quản lý. Việc này do các đơn vị cung ứng dịch vụ đăng ký với Sở Tài chính địa phương.

Việc thu hút xã hội hóa đầu tư cảng hàng không có nhiều lợi ích như giải được bài toán vốn đầu tư và quan trọng hơn là xóa vị thế độc quyền của ACV. Nhưng đáng tiếc chủ trương xã hội hóa này mới chỉ ở trên giấy.

Theo công bố tài liệu họp ĐHCĐ lần thứ nhất kể từ khi cổ phần hóa, 5 thành viên HĐQT và Ban kiểm soát Tổng công ty Cảng Hàng không (ACV) dự kiến nhận lương hơn 100 triệu mỗi tháng. Họ là ai?

ACV cho biết, do đặc thù là công ty cổ phần có vốn góp chi phối của Nhà nước, nên việc xác định tiền lương, thù lao của người quản lý phải thực hiện theo quy định của Nhà nước...

Đúng như dự đoán, Tập đoàn Aeroports de Paris (Pháp) đã dễ dàng lọt vào vòng đàm phán cuối để trở thành cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).

Tân Sơn Nhất bị xếp hạng tồi tệ nhất thế giới, đồng ý xây thêm sân bay Long Thành và hàng loạt cải cách nâng cấp là những vấn đề nóng để hàng không Việt cất cánh trong năm 2015.

Sau vụ thâu tóm Sasco của ông Jonathan Hạnh Nguyễn, cổ phiếu ngành hàng không trở nên hấp dẫn hơn trong mắt giới đầu tư.