BYD

Một công ty của Nhật Bản đã tháo rời các bộ phận của xe điện Trung Quốc và trưng bày chúng, giúp công chúng hiểu hơn về cách thức tối ưu chi phí sản xuất của các hãng xe nước này.

Hàng triệu ô tô điện Trung Quốc đã tràn ra thế giới, với những sản phẩm giá rẻ, đi kèm theo đó là những câu hỏi nghi ngờ về chất lượng.

Lo ngại xe điện Trung Quốc tràn vào ngày càng nhiều với giá rẻ, nhiều ý kiến cho rằng Việt Nam cần có các chính sách bảo vệ ngành sản xuất ô tô trong nước.

Xe mới nhưng chẳng khác gì xe cũ, chậm giao xe… là những vấn đề người dùng tại nhiều thị trường bức xúc về chất lượng cũng như quy trình quản lý của hãng xe đến từ Trung Quốc - BYD.

Thương hiệu BYD "kỳ lân" Trung Quốc đang dính rất nhiều khó khăn và bê bối, đa phần liên quan tới tình trạng tồn kho, chất lượng sản phẩm và "làm giá" tại Thái Lan.

Những khách hàng quan tâm đến xe điện BYD tại Việt Nam cần tỉnh táo, cân nhắc kỹ. Đừng để rơi vào tình cảnh giống như khách hàng đã mua xe BYD tại Thái Lan.

Thị trường ô tô Việt Nam có quy mô khoảng 400 nghìn chiếc mỗi năm và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. Dù vậy, "ông lớn" Trung Quốc BYD dường như đang muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ đơn thuần, thay vì đầu tư xa hơn?

Những "ông lớn" đến từ Trung Quốc liên tục mang sang Việt Nam các mẫu xe ô tô điện trẻ trung, hiện đại với nhiều tầm cấp khác nhau. Nhưng việc chưa mấy quan tâm đến hạ tầng trạm sạc cùng với mác "xe Tàu" sẽ là rào cản lớn để tiếp cận khách Việt.

Chính quyền Thái Lan cho biết sẽ tiếp tục việc điều tra các đại lý của hãng xe Trung Quốc BYD sau khi người tiêu dùng phàn nàn về việc hãng này giảm giá quá mức.

Thủ tướng Campuchia vừa tuyên bố thương hiệu ô tô Trung Quốc - BYD dự kiến sẽ xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại đất nước này. Trước đó, BYD bất ngờ công bố hoãn kế hoạch xây nhà máy tại Việt Nam.

Loại pin LFP mới dành cho xe điện của Geely có tuổi thọ lên tới 50 năm, sạc nhanh và chịu được nhiều điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Đáng nói, chúng có kích thước nhỏ hơn 40% so với pin Blade của BYD.

Theo hãng nghiên cứu thị trường Counterpoint, hãng xe điện BYD của Trung Quốc đang trên đà vượt qua Tesla về doanh số xe thuần điện (BEV) trong năm 2024.

Kể từ năm 2021 đến nay, đã có 10 showroom của hãng xe điện BYD bị cháy tại Trung Quốc khiến khách hàng lo ngại dù cho BYD đổ lỗi do hệ thống dây điện quá cũ trên mái nhà.

Ngân hàng Mỹ cho biết lợi nhuận chung của toàn ngành có thể sụt giảm vào năm 2024 nếu BYD đưa ra mức giảm giá 10.300 nhân dân tệ (1.421 USD). Lợi nhuận tổng thể của xe điện đã giảm từ 2.100 xuống âm 1.600 nhân dân tệ kể từ tháng 7 năm ngoái.

BYD được đánh giá là đang thành công trong việc chiếm lĩnh thị phần, bất chấp lợi nhuận trên mỗi xe bán ra là khá hạn chế.

Lợi nhuận trung bình trên mỗi đầu xe bán ra của hãng xe Trung Quốc BYD chưa bằng 1/6 so với Tesla.

Nhà máy xe điện tại Việt Nam dường như vẫn nằm trong kế hoạch của BYD. Nhiều yếu tố khách quan lẫn chủ quan đang khiến BYD phải tạm hoãn dự án này.

Sau khi vượt qua Tesla của Mỹ để trở thành nhà sản xuất xe điện bán chạy nhất thế giới hồi cuối năm ngoái, hãng BYD của Trung Quốc đối mặt một loạt khó khăn trong tham vọng mở rộng thị phần quốc tế.

BYD đang dẫn đầu “cuộc tấn công” chống lại các phương tiện ICE (xe sử dụng động cơ đốt trong).