CNPT

Hiện có 1.800 doanh nghiệp sản xuất phụ tùng, linh kiện, thế nhưng chỉ có khoảng 300 doanh nghiệp tham gia mạng lưới sản xuất của các tập đoàn đa quốc gia, chiếm khoảng 17%.

Lựa chọn các chính sách “bảo hộ mềm” thông qua chính sách thuế, tín dụng, cơ chế đặt hàng của Nhà nước, đào tạo nguồn nhân lực hay hàng rào kỹ thuật hợp lý,... giúp cho ngành cơ khí chế tạo trong nước phát triển.

CNHT trên địa bàn Nghệ An còn yếu và thấp hơn mức trung bình cả nước, chiếm tỷ trọng khiêm tốn trong giá trị sản xuất công nghiệp toàn tỉnh.

Ninh Bình xác định công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô và công nghiệp hỗ trợ đóng vai trò chính trong chuyển dịch cơ cấu kinh tế của tỉnh theo hướng công nghiệp hoá, hiện đại hoá.

Hà Nam đặt mục tiêu đến năm 2025, giá trị sản xuất công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đạt trên 51.000 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng 30% giá trị sản xuất toàn ngành công nghiệp.

Theo đánh giá của Tổ chức Xúc tiến thương mại Nhật Bản (Jetro), các doanh nghiệp Nhật đánh giá Việt Nam vẫn là thị trường đầy hấp dẫn. Tuy nhiên, một trong số những khó khăn là tỷ lệ nội địa hóa nguyên liệu, vật tư, linh kiện còn thấp.

Việc một số nhà máy ô tô di dời khỏi Hà Nội hoặc cắt giảm sản đã góp phần làm mức tăng trưởng ngành công nghiệp Hà Nội chững lại.

Nếu đi thẳng vào Cách mạng công nghiệp lần thứ tư mà không chú trọng xây dựng và phát triển một nền cơ khí chế tạo, thì đó chỉ là “xây nhà trên cát”.

Giai đoạn 2019-2025 Quảng Ninh ưu tiên phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành dệt may và công nghiệp hỗ trợ ngành cơ khí, chế tạo.

Tỉnh Vĩnh Phúc sẽ tạo mọi điều kiện cho doanh nghiệp quan tâm đầu tư vào tỉnh một cách hiệu quả, nhất là các dự án như công nghiệp hỗ trợ sản xuất ôtô, xe máy và thiết bị điện tử.

Nhờ đầu tư phát triển các nhà máy linh kiện phụ tùng, Thaco đã gia tăng tỷ lệ nội địa hóa một số mẫu xe lên trên 40%

Bất lợi của các DN sản xuất linh phụ kiện ô tô tại Việt Nam là quy mô, sản lượng nhỏ và nguyên liệu phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu, trong nước không đáp ứng được.

MTA Vietnam 2019 sẽ là điểm đến uy tín, giúp doanh nghiệp tiếp cận những máy móc, thiết bị, công nghệ 4.0.

Đầu tư tư nhân vào công nghiệp hỗ trợ chắc chắn sẽ phát triển nhanh trong giai đoạn 2017 - 2020, góp phần vào tăng trưởng kinh tế với tốc độ cao hơn và xây dựng nền kinh tế xanh.

GS-TSKH Nguyễn Mại quả quyết, năng lực của nhiều tập đoàn kinh tế Việt Nam đủ sức hình thành chuỗi cung ứng toàn cầu, với nhiều loại sản phẩm Việt Nam có lợi thế trong hội nhập kinh tế khu vực và thế giới.

Cần xây dựng hệ thống tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ theo chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn ngành và tiêu chuẩn cơ sở làm căn cứ cho việc định hướng phát triển công nghiệp hỗ trợ quốc gia.

UBND TP vừa đề xuất Bộ Công Thương một số giải pháp trong xây dựng chính sách phát triển công nghiệp quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Triển lãm công nghiệp và sản xuất Việt Nam 2019 có hơn 200 gian hàng giới thiệu các sản phẩm dùng cho các ngành công nghiệp chủ chốt như sản xuất, chế tạo, gia công....

Theo Sở Công Thương Khánh Hòa, toàn tỉnh có khoảng 25 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, nhưng năng lực của các đơn vị vẫn còn hạn chế.

Ninh Bình xác định, tập trung phát triển một số sản phẩm công nghiệp hỗ trợ phục vụ cho sản xuất, lắp ráp ô tô, công nghiệp điện tử, chế biến nông sản thực phẩm, may mặc, giày dép.