đường sắt

Một đoàn tàu bị trượt lùi đã đâm phải đoàn tàu khác đang đi tới khiến hàng chục toa rơi xuống gầm cầu đường sắt. Sự việc xảy ra hôm 14/4 ở Thiên Tân, Trung Quốc.

Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km thì có tới 8,13 km đi ngầm. Việc tuyến đường được thiết kế đi ngầm là do quỹ đất dành cho giao thông rất hạn hẹp.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu các bộ, địa phương liên quan thống nhất về phương án đầu tư dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu và dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Từ nay đến cuối năm, các đoàn khách từ 10 - 100 người sẽ được hưởng nhiều chương trình giảm giá vé tàu. Đây được xem là giải pháp kích cầu du lịch của ngành đường sắt.

Đoàn tàu chuyên chở hàng nội thất của hãng IKEA xuất châu Âu dự kiến xuất phát từ Đà Nẵng vào đầu tháng 3 tới.  

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có chiều dài 12,5km (8,5km trên cao và 4km ngầm), dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác vận hành đoạn trên cao cuối năm nay.

Từ 18/2 đến hết 28/3, ngành đường sắt sẽ mở bán 10.000 vé tàu giá ưu đãi, giảm 50% giá để kích cầu hành khách đi tàu.

Từng đứng đầu thế giới về ngành đường sắt, thế nhưng Mỹ lại đang loay hoay trong giấc mơ xây dựng tàu cao tốc. Trong khi, Trung Quốc, Nhật Bản dù phát triển muộn nhưng đã vươn lên hàng đầu thế giới.

Khoảng 4h sáng nay (ngày 27/1), tàu SE4 từ TP.HCM đi Hà Nội, khi tới đoạn Phủ Lý – Đồng Văn (Hà Nam) đã va phải ô tô tải chở gỗ đỗ bên đường.

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 buộc hàng không và đường sắt phải chuyển hướng sang chở hàng hoá để có thêm doanh thu. Trong khi vận tải hàng hải lại tăng trưởng cao và lãi lớn.

Do chưa thống nhất cơ chế giao vốn nên đến nay các công ty bảo trì đường sắt vẫn chưa thể ký hợp đồng để có nguồn kinh phí duy trì hoạt động, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt, đảm bảo an toàn chạy tàu.

Theo Tân Hoa Xã, chỉ sau một tháng đi vào hoạt động, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã thể hiện được ưu thế và hiệu quả trong vận tải hành khách và hàng hóa.

Năm 2021, vận tải hàng hóa liên vận sang Trung Quốc đi các nước châu Âu tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, phương thức vận chuyển này vẫn chưa khai thác hết tiềm năng do hạ tầng chưa đồng bộ, lạc hậu.

Sở GTVT Hà Nội đề xuất UBND TP điều chỉnh tuyến đường sắt đô thị trong đường vành đai 3 từ đi trên cao sang đi ngầm.

Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành không đồng ý nhập khẩu và khai thác 37 toa xe cũ của Nhật Bản.

Việc đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông diễn tập không báo trước cho đơn vị vận hành nằm trong quy trình diễn tập. Cái này là nguyên tắc chung khi diễn tập đường sắt đô thị trên toàn thế giới.

Việc đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông để hành khách đi tàu tham gia diễn tập mà không hề báo trước là có nguy cơ lớn, ảnh hưởng đến sức khỏe, thậm chí tính mạng của họ.

Trong 7 ngày đầu bán vé, tàu Cát Linh - Hà Đông thực hiện 1.421 chuyến an toàn, vận chuyển 113.024 lượt khách.

Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội, được đầu tư xây dựng bởi Bộ Giao thông Vận tải và vốn vay ODA của Trung Quốc ký năm 2008.

Kể từ khi đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức bán vé đến nay, thống kê cho thấy mỗi ngày tăng từ 5-10% lượng người mua vé tháng