giá ô tô

Thị trường xe hai tháng cuối năm đang khá ảm đạm. Giá ô tô tiếp tục giảm sâu, có mẫu được ưu đãi đến gần 300 triệu đồng gây chú ý.

Nhiều đại lý ô tô “than trời” vì thị trường quá ế ẩm, lượng ô tô tồn kho chạm mức báo động. Tình trạng thua lỗ kéo dài buộc đại lý cắt giảm nhân sự, thậm chí đứng trước nguy cơ phải đóng cửa.

Mở đầu năm 2023, thị trường ô tô Việt vẫn chưa hết cảnh khát nguồn cung. Giá xe vẫn tiếp tục tăng là xu hướng chủ đạo. Một số mẫu vẫn bán bia kèm lạc ở mức cao không tưởng.

Lợi nhuận của nhiều DN trong ngành ô tô đã có sự bứt phá ngoạn mục vào quý 4, qua đó cứu vãn kết quả kinh doanh cả năm 2021 dù bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19.

Từ đầu năm đến nay, nhiều mẫu xe tại Việt Nam liên tục được thông báo tăng giá, bán chênh cao ngất ngưởng. Phía đại lý lấy lí do nguồn cung gặp nhiều khó khăn trên quy mô toàn cầu.

Tổng số tiền thuế tiêu thụ đặc biệt dự kiến phát sinh được gia hạn 4 kỳ (từ kỳ tính thuế tháng 6 đến kỳ tính thuế tháng 9) là khoảng 9.300-11.400 tỷ đồng.

Thị trường ô tô phân khúc MPV bình dân, sẽ được lấp đầy bởi các thương hiệu tên tuổi. Ngày càng có thêm nhiều mẫu mới ra mắt, hứa hẹn sự sôi động và cạnh tranh quyết liệt.

Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi Ally Financial, giá trung bình của một chiếc ô tô đã qua sử dụng sẽ giảm 15% so với mức hiện tại vào cuối năm 2023.

Báo cáo doanh số và sản lượng xe từ các thị trường ASEAN đã được tổng hợp đầy đủ cho ta một cái nhìn toàn cảnh về kết quả năm 2021.

Các hãng, đại lý tiếp tục tung ra nhiều chương trình giảm giá sâu, hấp dẫn cho mẫu ô tô nhằm thu hút sự chú ý của người tiêu dùng có nhu cầu mua xe mới du xuân.

Cả xe lắp ráp và nhập khẩu đều tăng giá. Có xe tăng/giảm trang bị, trong khi có xe không thay đổi chút nào so với trước đây.

Bộ Tài chính hiện đang lấy ý kiến về việc sẽ giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước.

Để một chiếc ô tô có thể lăn bánh trên đường phố Việt Nam, người mua sẽ phải gánh nhiều loại thuế và phí khác nhau, phần nào gây khó khăn về tài chính khi "tậu" ô tô mới.

Bộ Tài chính vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ quyết định về chủ trương tiếp tục gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước đến hết năm 2021.

Bộ Tài chính vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ quyết định về chủ trương tiếp tục gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước đến hết năm 2021.  

Trong Nghị quyết 105 mới ban hành, Chính phủ giao Bộ Tài chính xem xét gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất trong nước.

Sau 30 năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chỉ nội địa hóa được 287 linh kiện, chủ yếu là những sản phẩm giản đơn hoặc cồng kềnh, sử dụng nhiều nhân công, có giá trị gia tăng thấp và giá thành cao.

Thông tin xe sang nhập diện biếu tặng doanh nghiệp khai giá tính thuế chỉ vài trăm triệu đồng nhưng cơ quan hải quan xác định lại tăng lên vài tỷ đồng, lãnh đạo Tổng cục Hải quan đã nêu lý do.

Báo cáo 4 năm thực hiện chính sách ưu đãi thuế nhập linh kiện ô tô, Bộ Tài chính cho rằng các doanh nghiệp ô tô phụ thuộc lớn vào sự phân công của các tập đoàn ô tô toàn cầu.