ô tô Trung Quốc

Mặc dù thường được biết đến với công nghệ “nhái” xe đỉnh cao nhưng Trung Quốc cũng sản xuất nhiều mẫu xe không thua kém xe của châu Âu hay Mỹ. 

Bất chấp đại dịch Covid-19 vẫn đang có những diễn biến phức tạp tại nhiều quốc gia trên thế giới, triển lãm ô tô Thành Đô vẫn được tổ chức và là ra mắt của mẫu xe điện Porsche Taycan RWD 2020.

Dù mới chỉ lộ thiết kế đầu và hông xe nhưng mẫu bán tải Foton Da Jiang Jun đến từ Trung Quốc đã gây thu hút vì thoạt nhìn rất giống ngoại hình chiếc Ford F-150 Raptor.

Với giá 1 tỷ đồng, những chiếc xe crossover đến từ Trung Quốc vừa ra mắt ở Việt Nam liệu có cạnh tranh nổi với hàng chục mẫu xe Nhật và Hàn đã độc chiếm thị trường Việt Nam 10-25 năm?

Hai mẫu xe SUV Beijing X7 và Jac Jiayue X4 vừa chính thức ra mắt thị trường nội địa Trung Quốc với giá siêu rẻ. Giá thấp nhất là 72.800 Nhân dân tệ, tương đương 240 triệu đồng.

CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc, chuyên cung cấp pin xe điện cho Tesla và Volkswagen, vừa tuyên bố phát triển thành công bộ pin "1 triệu dặm".

Từ tháng 6/2020, ô tô con nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc bắt đầu quay trở lại, chinh phục khách hàng Việt, sau một thời gian vắng bóng.

Nền công nghiệp ô tô Trung Quốc đã có những tín hiệu tích cực sau quãng thời gian dài tụt dốc không phanh.

Trung Quốc sẽ tiếp tục ra hạn các gói hỗ trợ và miễn thuế trong 2 năm cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), trong đó có xe chạy điện trong năm nay.

Mẫu SUV L4600 cỡ lớn của nhà sản xuất Trung Quốc gần như sao chép toàn bộ ngoại hình của chiếc Toyota Land Cruiser. Giá của mẫu SUV này là 38.000 USD, chưa bằng một nửa so với Toyota Land Cruiser.

Các nhà sản xuất Trung Quốc đang tăng cường sản xuất tại Myanmar nhằm chiếm vị trí thống trị của các hãng xe Nhật Bản tại thị trường này.

Thị trường ô tô lớn nhất thế giới Trung Quốc đang dần phục hồi và duy trì trạng thái ổn định trong thời gian qua mặc cho tình hình dịch Covid-19 vẫn đang ảnh hưởng không hề nhỏ lên quốc gia này.

Ô tô Trung Quốc sắp tràn vào Việt Nam, kể cả nhập khẩu nguyên chiếc lẫn lắp ráp trong nước. Tất cả đã sẵn sàng chinh phục thị trường, chỉ còn chờ hết dịch Covid 19 là “bung hàng”.

Dịch Covid-19 đã khiến ngành công nghiệp ô tô phải "chững lại" trong thời gian qua. Tuy nhiên, ở Trung Quốc nền công nghiệp ô tô lại đang bắt đầu "hồi sinh".

Để đề phòng một kịch bản tương tự Covid-19 xảy ra trong tương lai, nhiều nhà cung cấp phụ trợ ô tô Nhật Bản đã bắt đầu chuyển dịch dây chuyền sản xuất khỏi Trung Quốc dù phải chịu nhiều thiệt hại.

Nền công nghiệp xe hơi Trung Quốc, nơi được coi là thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang có những tín hiệu không mấy tích cực sau thời gian dài “tê liệt” do Covid-19.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang kêu gọi sự giúp đỡ từ  phía chính phủ nước này sau khi doanh số bán xe toàn ngành giảm 79% trong tháng 2 vừa qua.

Công ty startup về xe tự hành Trung Quốc Pony.ai đã thu hút được mức vốn đầu tư khổng lồ 462 triệu đô, phần lớn trong số này đến từ “gã khổng lồ Nhật Bản” Toyota.

Đúng như nhiều lo ngại trước đó, sự bùng phát của Covid-19 đã mang lại nhiều tác động tiêu cực cho thị trường ô tô Trung Quốc trong thời gian qua khi doanh số bán xe tại đất nước này đã giảm tới 92% trong nửa đầu tháng 2/2020.

Không mở cửa hàng lại được vì lệnh phong tỏa, thiếu nguồn cung xe và cả khách hàng, áp lực tài chính khiến giới buôn xe cũ ở Trung Quốc cũng đang điêu đứng, chỉ mong mọi thứ trở lại như cũ.