thị trường ô tô Việt Nam

Hết ngày 15/5, VinFast ghi nhận 27.649 khách hàng đặt cọc mua VinFast VF 3 chỉ sau 66 giờ đầu mở bán. Như vậy, trung bình cứ hơn 8 giây lại có một người xuống cọc mẫu xe này, tạo nên một hiện tượng chưa từng có của thị trường ô tô Việt.

Với hàng loạt mẫu xe sedan và hatchback mới được ra mắt toàn cầu vào năm ngoái, nhiều người đang rất kỳ vọng những mẫu xe đó sẽ sớm được các hãng đưa về Việt Nam để giới thiệu tới khách hàng trong năm 2024

Trong tháng 9 tới đây, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đón chào thêm nhiều mẫu xe mới, chủ yếu ở phân khúc SUV. Có thêm sự lựa chọn nhưng từng đó liệu có làm cho thị trường xe ấm lên.

Trái ngược với 2 lần kích cầu của Chính phủ trước đó, đợt giảm 50% lệ phí trước bạ lần thứ 3 này dường như chỉ giúp "cầm máu" cho các nhà sản xuất. Thị trường ô tô vẫn ế ẩm, showroom lèo tèo khách đến hỏi mua.

Khép lại tháng đầu tiên của năm 2023, doanh số toàn thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục đà giảm sâu với mức giảm hơn 50% so với tháng trước đó.

Dù thị trường ô tô năm ngoái có sự bứt phá kỷ lục về doanh số bán hàng nhưng những tháng khó khăn cuối năm ngoái và được dự báo còn kéo dài ít nhất đến giữa năm 2023 khiến sức mua của thị trường sẽ khó tiếp tục bùng nổ như năm 2022.

Trong hơn 1 năm trở lại đây, đã có ít nhất 3 hãng ô tô nước ngoài chọn Việt Nam là thị trường tiềm năng để tìm kiếm cơ hội đầu tư, thậm chí làm bàn đạp để xuất khẩu xe ra các nước khác.

Kết thúc tháng 9, lượng tiêu thụ ô tô mới ở Việt Nam tiếp tục tăng, thậm chí vượt xa cùng kỳ năm ngoái với mức tăng 147%.

Giảm 50% lệ phí trước bạ giúp giảm 15 - 90 triệu/ô tô bán ra làm dân đổ xô đi mua xe. Nếu có  ưu đãi dài hơi thì sức mua sẽ còn lớn hơn. Thế mới thấy, thuế phí đang làm khó giấc mơ xe hơi của dân Việt.

Giảm phí trước bạ ôtô: Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe CKD tác động tích cực lên cả thị trường ôtô Việt.

Mặc dù giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng ô tô bán ra trong tháng 9 đã dẫn đầu các tháng đã qua của năm 2020.

Sau 25 năm, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhiều thương hiệu. Nhưng bên cạnh đó, có không ít hãng xe và thương hiệu "chết yểu", thậm chí, chỉ tồn tại 2 năm.

Sản lượng tiêu thụ ô tô trong quý I tại Việt Nam xuống thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây, trong đó tháng 3 cũng là tháng thấp kỷ lục với nguyên nhân chính vì ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Đài truyền hình quốc gia Thuỵ Sỹ (RTS) mới đây phát phóng sự về một Việt Nam “có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới”, và gọi tên VinFast như một dấu ấn đặc biệt trong sự phát triển đó.

Trong tháng 2/2020, thị trường ô tô Việt Nam vẫn đạt 2 số liệu tăng trưởng so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái, bất chấp dịch covid-19 ảnh hưởng đến nền kinh tế.

Trong tháng 4/2019 vừa qua số lượng chương trình khuyến mãi, giảm giá từ các hãng ô tô tăng đáng kể so với đầu năm, nhưng đáp lại là sức tiêu thụ èo uột, thua xa cùng kỳ năm 2018.

Không chỉ xe bình dân, mà ngay cả xe sang nhập khẩu từ châu Âu, Nhật Bản,... cũng vào cuộc hạ giá. Toàn thị trường gần như ngưng trệ chờ biến động mới.

Các hãng xe hơi tại Việt Nam đều giảm giá nhưng kết quả kinh doanh tháng 7, xe du lịch tiếp tục giảm 21% so với tháng trước trong khi giá xe liên tục hạ.

Trong 3 nhóm giải pháp, Bộ Công Thươn  đề xuất: "Tập trung thu hút các Tập đoàn nước ngoài đầu tư dự án quy mô lớn và dòng xe chưa có cơ sở sản xuất tại khu vực ASEAN".