thuế

Quá mờ mịt với viễn cảnh xe giá rẻ, trong khi nguy cơ xe nhập khẩu đang đối diện nguy cơ tăng giá không dưới 20% theo cách tính thuế TTĐB mới.

10 năm, chỉ có gần 20% số vụ vi phạm về thuế bị phát hiện chuyển sang cơ quan công an điều tra xét xử. Vụ trưởng Vụ thanh tra thuế cho rằng, tình trạng này sẽ giảm đáng kể nếu ngành thuế có thêm quyền điều tra.

 Sau khi Bộ Tài chính thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô từ 24 chỗ ngồi trở xuống và lấy ý kiến các cơ quan chức năng, nhiều khách hàng lo ngại giá xe sẽ tăng nên đổ xô tìm mua.

Nếu điều 60 sửa lại theo luật cũ sẽ khiến Nhà nước phải dành một khoản ngân sách lớn để lo cho người dân khi về già.

Thật khó chiều lòng các ông lớn ngoại khi họ chưa thực hiện đủ cam kết đầu tư.

Đúng lúc áp thuế môi trường thì giá thế giới tăng mạnh. Liệu Bộ Công thương và Bộ Tài chính có dám quyết tăng mạnh giá xăng lên 3.000 đồng/lít hay không?

 Đại diện Bộ Công Thương cho biết sẽ không thể chấp nhận lời đề nghị hỗ trợ "tỷ USD" từ Toyota, vì trái với cam kết đối xử bình đẳng trong WTO.

Với mức hỗ trợ lên tới 10-12,5%/xe thì tổng mức hỗ trợ sẽ lên đến hàng chục ngàn tỷ đồng, tương đương hàng tỷ USD để các hãng xe không rời bỏ Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ Tài chính, ông Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết, cơ quan thanh tra Bộ đã ra quyết định truy thu 182 tỷ đồng đối với Honda Việt Nam về hành vi vi phạm thuế.

Với hơn 500 tỷ đồng phải điều chỉnh, vụ chuyển giá của Metro có quy mô lớn thứ 3 trong số các vụ đã bị phanh phui trước dư luận.

Thanh tra Tổng Cục Thuế vừa yêu cầu đại gia bán lẻ ngoại này phải giảm lỗ 335 tỷ đồng, truy thu thuế tới 62 tỷ đồng.

Trong khi tính chuyện rút khỏi Việt Nam thì Toyota cho hay sẽ rót thêm 1,6 tỷ USD cho nhà máy sản xuất ôtô tại Indonesia.

Tham gia vào các hiệp định thương mại tự do, đồng nghĩa với việc nhiều dòng thuế nhập khẩu bị cắt giảm về 0%. Điều này sẽ khiến cho ngân sách hụt thu.

Chỉ thích nhập linh kiện về lắp ráp, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã thất bại. Các hãng xe thích  nhập xe về bán kiếm lời nhanh.

Thị trường ô tô Việt Nam với quy mô 12 tỷ USD/năm, đang ở “chiếu dưới” và trở thành mục tiêu đầy tham vọng, nhằm cứu nguy cho ngành công nghiệp ô tô Thái Lan.

 Nhiều mẫu xe sang nhập khẩu từ Đức, Pháp đang giảm hàng trăm triệu đồng do Euro mất giá mạnh so với nhiều đồng tiền khác, trong đó có VND.

Từ kết quả giám sát, các cơ quan này sẽ kiến nghị xử lý những cán bộ có hành vi tiêu cực, sách nhiễu gây phiền hà.   

Từ 2016, thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN còn 40%; đến 2018 là 0% thì xe lắp ráp trong nước có khi đắt hơn xe nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia.

Các mẫu xe này nhập về Việt Nam có mức giá dưới 500 triệu đồng và nhiều khả năng sẽ tạo ra những cơn "sốt" khiến cho xe Ấn Độ tràn ngập Việt Nam.

Hãy cùng điểm qua những điểm mốc ấn tượng của Bảng xếp hạng FAST500 trong 5 năm qua.