thuế xăng dầu

Bộ Tài chính cho rằng tỷ lệ thuế bảo vệ môi trường trên giá cơ sở của Việt Nam đang ở mức thấp so với nhiều nước như Hàn Quốc, Campuchia, Nga, Mỹ, Lào...

Sau hơn 1 năm, việc sử dụng phương án mới để tính giá xăng dầu đang dần xuất hiện một số bất cập.

Việc Hàn Quốc dần thành thị trường độc quyền nhập xăng của Việt Nam đang dấy lên lo ngại nguy cơ bị ép giá, người tiêu dùng bị thiệt.

Từ 1/1/2018, giá xăng sẽ có cơ hội rẻ đi nhiều khi thực hiện thay thế hoàn toàn xăng R92 bằng xăng E5.

Bộ Tài chính vừa chính thức công bố dự thảo Sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế bảo vệ môi trường số 57/2010/QH12, trong đó khung thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu không có bất ngờ.

Giá xăng Việt Nam đang ở mức tối đa 17.604 đồng/lít, thấp hơn nhiều nước trong khu vực và trên thế giới

Đề xuất tăng khung thuế bảo vệ môi trường mặt hàng xăng vẫn được giữ nguyên mức tối thiểu 3.000 đồng/lít, tối đa 8.000 đồng/lít.

Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam khẳng định: "Tôi đồng tình nâng các sắc thuế nội địa để bù giảm thuế nhập khẩu nhưng không ủng hộ tăng thuế môi trường với xăng lên 8.000 đồng/lít".

Giá xăng dầu Việt Nam chịu áp lực điều chỉnh mạnh nếu không sử dụng các công cụ bình ổn giá.  

Từ 15h hôm nay, Liên Bộ Công Thương - Tài chính quyết định giảm giá xăng 81 đồng/lít, giá dầu diesel giảm 369 đồng/lít. Đây là lần giá xăng giảm thứ ba liên tiếp kể từ đầu năm.

Nếu lộ trình thông qua suôn sẻ, có thể 6 tháng nữa thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu sẽ có khung mới cao hơn nhiều khung thuế hiện tại.

Năm 2016 ngân sách thu được hơn 42.000 tỷ đồng thuế bảo vệ môi trường, thì có tới trên 40.000 tỷ đồng là từ xăng dầu.

Bộ Tư pháp, Bộ Ngoại giao góp ý Bộ Tài chính cần “cân nhắc thật kỹ sự cần thiết”, “đánh giá tác động một cách cẩn trọng”.

Nếu thuế bảo vệ môi trường lên tối đa 8.000 đồng/lít, cộng với xu hướng giá dầu thô tăng trên toàn cầu sẽ khiến giá xăng tăng mạnh.

Xăng dầu bắt đầu chịu thuế môi trường từ 1/1/2012 với mức khởi điểm là 1.000 đồng/lít với xăng. Thế nhưng đó mới chỉ là bước khởi đầu của một hành trình tăng thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu.

Ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ chính sách thuế (Bộ Tài chính) khẳng định, tỷ trọng thuế trong xăng RON 92 chưa đến hơn 50% mà chỉ là 41,5%,

Thuế phí đã chiếm lên đến trên 50% giá xăng bán ra, nhưng chưa thấy tín hiệu nào cho thấy thuế phí với xăng sẽ giảm, thậm chí còn có thể tăng lên nữa. 

Việc chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu có nguy cơ tiếp tục xuất hiện nếu Bộ Tài chính không xem xét kỹ lưỡng cách tính giá cơ sở xăng dầu hiện nay.

Các doanh nghiệp xăng dầu vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng giảm mạnh thuế nhập khẩu xăng dầu và tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường,... để bù đắp phần hụt thu ngân sách.

Chúng tôi sai thì chịu trách nhiệm và nhận sửa chứ không đổ trách nhiệm cho nhau - Bộ trưởng Tài chính khẳng định.