Tin tức 24h

 Nếu không tạo ra được các sản phẩm công nghệ do người Việt làm chủ, không thoát được phận gia công, Việt Nam chỉ nhận được phần giá trị gia tăng ít ỏi. Thậm chí, trở thành 'bãi chiến trường' của sản phẩm ngoại.

Vai trò của chính quyền địa phương được coi là yếu tố quyết định thúc đẩy chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ đi vào thực tiễn.

Đến năm 2025, tỉnh Bắc Ninh đặt mục tiêu có khoảng 800 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tỉnh Bắc Ninh vừa phê duyệt Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ của tỉnh giai đoạn 2021-2025 có 5 nội dung chính với tổng kinh phí thực hiện gần 154 tỷ đồng.

Hàn Quốc nổi tiếng với mô hình Tập đoàn Chaebol, trở thành những đầu tàu dẫn dắt kinh tế phát triển những năm 70-80, kéo theo ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển rực rỡ. Quốc gia này đã có những chính sách ưu đãi đặc biệt. 

Công ty TNHH Sản xuất và kinh Doanh VinFast ngày 9/11 đã bàn giao cho Tập đoàn Phongsubthavy (Lào) lô 18 xe ô tô bao gồm 5 xe President và 13 xe Lux A2.0 phiên bản cao cấp.

Nhật Bản từ đất nước bị tàn lụi bởi chiến tranh đã trở thành cường quốc công nghiệp của thế giới nhờ những chính sách đột phát trong phát triển công nghiệp nói chung.

Là ngành có đóng góp lớn nhất cho nền kinh tế, một năm qua ngành công nghiệp chế biến, chế tạo Việt Nam có tốc độ tăng trưởng khá ấn tượng. 

Vượt qua hàng loạt khó khăn, thách thức do dịch bệnh Covid-19 đem đến, ngành Cơ khí Việt Nam năm 2021 vẫn cho thấy nhiều mảng sáng.

Nghị quyết 115/NQ-CP ngày 06/08/2020 về các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) được xem là “bệ phóng” cho các doanh nghiệp CNHT tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ được Chính phủ ban hành theo 6 nhóm ngành.

Với cách xác định phạm vi công nghiệp hỗ trợ như trên, số liệu khảo sát của Tổng cục thống kê (2018) cho thấy cả nước có gần 5.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.

Gần 20 năm hình thành và phát triển, Tập đoàn An Phát Holdings đã làm nên những kỳ tích tại Hải Dương với những đóng góp không nhỏ cho vùng đất xứ Đông.

Chương trình hỗ trợ, tư vấn cải tiến sản xuất của Toyota Motor Việt Nam đã và đang thổi một luồng gió mới, giúp các doanh nghiệp cung ứng trong nước không chỉ thay đổi về tư duy mà còn nâng cao đáng kể năng lực sản xuất.

Tỉnh Hải Dương hiện có 14 Khu Công nghiệp, khoảng 500 doanh nghiệp FDI. Tỉnh xác định việc hình thành các chuỗi liên kết là một trong những nút thắt cần tháo gỡ để đẩy mạnh phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Đại dịch Covid-19 kéo dài đã tác động không nhỏ đến sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp nói chung và đặc biệt là các doanh nghiệp CNHT trên địa bàn tỉnh Hải Dương. Tuy nhiên, đến nay, các doanh nghiệp đã dần hồi phục.

Việc trở thành nhà cung cấp của các doanh nghiệp FDI, trong đó có Toyota Việt Nam là bước tiến lớn của công ty CP Xích líp Đông Anh không chỉ về quy mô mà còn cải thiện đáng kể về năng lực quản trị sản xuất.

“Triết lý của chúng tôi là làm thật, tạo ra giá trị thật và làm một cách bài bản từ thấp lên cao, từ nhỏ đến lớn và chọn lựa các mục tiêu”, ông Trần Bá Dương, chủ tịch HĐQT ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ.

"Trong kế hoạch phát triển công nghiệp, UBND tỉnh đã đặt mục tiêu phấn đấu đến năm 2030, Quảng Nam tập trung phát triển các ngành công nghiệp có sức mạnh trong và ngoài nước, ít ô nhiễm môi trường và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu..."

Khu công nghiệp hỗ trợ Nam Hà Nội vừa đón nhận thêm dự án mới- nhà máy sản xuất công nghiệp phụ trợ của Tomeco. Đây là tín hiệu tốt lành cho thấy sự hồi phục của doanh nghiêp ngành công nghiệp hỗ trợ trong bối cảnh dịch Covid-19.

Tiến sĩ Trần Du Lịch, thành viên Tổ tư vấn Kinh tế của Thủ tướng chia sẻ với VietNamNet góc nhìn về tiềm năng phát triển công nghiệp hỗ trợ Quảng Nam và miền Trung trong chương trình Đối thoại trực tuyến.

Theo Sở Công Thương Quảng Nam, tỉnh có 2 nhóm dự án đạt kết quả tốt: công nghiệp dệt may và hỗ trợ ngành dệt may gắn với phát triển đô thị Tam Kỳ; công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

So với các quốc gia như Thái Lan, hay Indonesia, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô Việt Nam phát triển chậm cả về số lượng và chất lượng.

Hải Phòng là thành phố công nghiệp với lợi thế thu hút mạnh nhiều doanh nghiệp FDI lớn trong lĩnh vực điện tử, cơ khí chế tạo... Tuy nhiên, số các DN Việt trở thành vệ tinh cho các FDI tại đây rất ít ỏi.