công nghiệp hỗ trợ

Thái Bình đang đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ là tỉnh có ngành công nghiệp phát triển theo hướng hiện đại. Công nghiệp hỗ trợ của tỉnh sẽ tham gia quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu của các tập đoàn đa quốc gia lớn trên thế giới.

Từ chỗ chỉ sản xuất được ốc vít, phụ tùng, linh kiện nhỏ… giờ đây, một số doanh nghiệp (DN) sản xuất linh kiện Việt Nam đã có năng lực khá tốt trong lĩnh vực như khuôn mẫu, linh kiện, săm lốp...

Phát triển công nghiệp nền tảng, bao gồm công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ là một trong những giải pháp quan trọng nhất để Việt Nam cải thiện chất lượng nền kinh tế, phát triển bền vững và tránh bẫy thu nhập trung bình.

Sau hơn 20 năm hình thành và phát triển, ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam vẫn bị đánh giá thấp khi chỉ có khoảng 300 doanh nghiệp lọt được vào chuỗi giá trị sản xuất toàn cầu của các công ty đa quốc gia.

Tham gia khởi nghiệp với lĩnh vực công nghiệp hỗ trợcgần 10 năm nhưng nhiềucdoanh nghiệp đầu tư 100% vốn tựcthân mà không được hưởng một ưu đãi nào về tín dụng.

Có bề dày hoạt động hàng chục năm nhưng nhiều công ty trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ ở Việt Nam vẫn không thể bán hàng trực tiếp cho các tập đoàn FDI mà phải bán cho các vệ tinh của họ.

Phát triển công nghiệp hỗ trợ, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao và kết cấu hạ tầng, đang là định hướng trọng tâm được ưu tiên hàng đầu để thu hút đầu tư của tỉnh Hà Tĩnh.

Trong số các ngành công nghiệp hỗ trợ thì công nghiệp hỗ trợ ô tô luôn được ưu tiên phát triển bởi có đóng góp lớn cho sự phát triển kinh tế đất nước, tạo việc làm và nguồn thu cho ngân sách Nhà nước.

Thiếu vốn, thiếu công nghệ là những rào cản lớn nhất để các doanh nghiệp thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là khuôn mẫu.

Điều chỉnh bổ sung Khu công nghiệp hỗ trợ Khu Công nghệ cao Đà Nẵng có diện tích gần 59 hecta vào Quy hoạch phát triển các Khu công nghiệp quốc gia...

Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam - CTCP (VEAM) hiện là đơn vị tiên phong trong lĩnh cơ khí và công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam.

Các doanh nghiệp Việt vẫn đang theo đuổi giấc mơ xuất khẩu ô tô nguyên chiếc và phần nào đã thành hiện thực, tuy còn nhỏ bé nhưng không phải không có cơ hội. Liệu Việt Nam có thể trở thành Thái Lan hay Indonesia trong tương lai?

Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô được ưu tiên phát triển, để biến giấc mơ đưa Việt Nam trở thành quốc gia công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Tuy nhiên, những chính sách ưu tiên đến nay vẫn chưa thấy đâu. Các doanh nghiệp vẫn hy vọng và chờ đợi.  

Làm thế nào để nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ để Việt Nam có 1000-2000 nhà cung ứng nội địa cấp 1 cho các Tập đoàn đa quốc gia? Đây là câu hỏi lớn trong toạ đàm về vấn đề này.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương bày tỏ, dịch Covid-19 chính là dịp để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ hoàn thiện sản xuất và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Làn sóng dịch chuyển từ Trung Quốc sang đầu tư và mua hàng tại Việt Nam đang trở nên rõ rệt. Dự kiến năm 2021, bức tranh cho ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam sẽ tươi sáng hơn rất nhiều, bà Trương Thị Chí Bình chia sẻ.

Công ty TNHH Kỹ Thuật Công Nghệ Nam Sơn là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực sản xuất và thương mại dòng máy laser Made in Vietnam. Đơn vị đã đầu tư Trung tâm R&D, nâng cao năng lực nghiên cứu và phát triển sản phẩm mỗi ngày. 

Nói về sự hợp tác phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam- Hàn Quốc, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh nhấn mạnh: “Hai nước cần phải đi cùng với nhau để có thể đi xa hơn. Thực tế chúng ta đã, đang và sẽ tiếp tục đi cùng với nhau”.

Sau 5 năm thành lập, công ty Cổ phần đúc kim loại KYOYO Việt Nam (Hà Nội) đã vươn lên trở thành doanh nghiệp tiêu biểu thành công ở Việt Nam với ngành sản xuất đúc kim loại mẫu chảy phục vụ cho ngành công nghiệp hỗ trợ.

Đối với Toyota, đẩy mạnh nội địa hóa không chỉ đơn thuần là gia tăng số lượng nhà cung cấp Việt mà quan trọng hơn là nâng cao năng lực, chất lượng của nhà cung cấp, từ đó giảm chi phí sản xuất, tăng năng lực cạnh tranh.