đường sắt

Ngay từ những ngày đầu năm mới 2020, thay vì hứng khởi bắt tay vào việc, 20 doanh nghiệp thực hiện bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt lại lao đao, chạy vạy vay mượn để ứng lương cho công nhân.

Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) chia sẻ khó khăn sau khi Tổng công ty chuyển về UB Quản lý vốn nhà nước tại DN do cơ chế chính sách chưa đồng bộ.

Văn phòng Chính phủ vừa gửi Bộ GTVT và UB Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp văn bản liên quan đến đề xuất chuyển Tổng công ty Đường sắt VN về lại Bộ GTVT quản lý.

Người dân ở làng Guernsey thuộc Canada đã phải sơ tán sau khi một đoàn tàu chở dầu thô bị trật bánh và bốc cháy, chỉ cách vài km từ nơi đã xảy ra một thảm hoạ tương tự vào năm ngoái.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa biết ngày “về đích”, nhưng nợ gốc vay Trung Quốc đã tới ngày phải trả, trong khi đó các lao động nước này đang “vắng mặt” trên công trường dự án.

Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội vừa quyết định tạm ngừng chạy các tàu SP1, SP2 tuyến Hà Nội - Lào Cai và ngược lại vì khách không đi tàu, “né” dịch bệnh corona.

Ông Vũ Anh Minh - Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết: “Ngành đường sắt đang ở một trong 3 giai đoạn khó khăn nhất lịch sử, các chỉ tiêu về vận tải đều sụt giảm mạnh...

Trung Quốc đã giới thiệu chuyến tàu cao tốc thông minh đầu tiên, kết nối 2 thành phố đăng cai Thế vận hội mùa đông 2022 là Bắc Kinh và Trương Gia Khẩu.

Tất cả các chỉ tiêu về sản lượng vận tải của ngành đường sắt đều không đạt kế hoạch, vận tải hành khách có hệ số sử dụng chỗ thấp và giảm so với năm trước.

Đi từ Đồng Nai về Nghệ An, nữ hành khách chuyển dạ và sinh một bé gái khỏe mạnh, nặng 2,9 kg ngay trên tàu SE6 khi vừa đến Quảng Ngãi.

Để đảm bảo an toàn cho các điểm giao và hạn chế những tai nạn đáng tiếc, giải pháp công nghệ từ 3M giúp hệ thống cảnh báo an toàn ở khu vực giao nhau với đường sắt hoạt động hiệu quả hơn.

Hàng chục khu ga đường sắt đang “đóng đinh” trên đất vàng các thành phố lớn nhưng việc bỏ ngỏ khai thác thương mại không chỉ tự đánh mất cơ hội làm giàu mà còn như “ném tiền qua cửa sổ” do lãng phí hàng nghìn tỷ đồng/ga/năm.

Theo Cục Đăng kiểm VN, việc cấp chứng nhận tạm thời để phục vụ công tác vận hành thử hệ thống đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Tổng giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội Vũ Hồng Trường vừa cho biết sơ bộ về kết quả đánh giá của tư vấn Pháp về đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Hà Nội đưa ra mức vay ODA khoảng 30.572 tỷ đồng để làm đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

Trung Quốc cung cấp khoản viện trợ không hoàn lại trị giá 10 triệu nhân dân tệ để khảo sát, lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được điều chỉnh nâng mức đầu tư tăng thêm hơn 16.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Bộ GTVT đánh giá, việc di dời, tái định cư với các hộ dân xóm đường tàu sống trong hành lang an toàn đường sắt là cấp thiết.

Nếu được đầu tư xây dựng, tuyến đường sắt liên vận quốc tế mới khổ ray 1.435mm sẽ nối cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) tới Trung Quốc và đi châu Âu, chi phí được tính toán khoảng 100.000 tỷ đồng.

Liên danh tư vấn Trung Quốc vừa gửi Bộ Giao thông vận tải Việt Nam về báo cáo nghiên cứu cuối kỳ quy hoạch tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hải Phòng - Trung Quốc, với tổng mức đầu tư tạm tính 100.000 tỷ đồng.