Công nghiệp hỗ trợ

Nguyên phụ liệu cho ngành dệt may Việt Nam cho đến nay vẫn nhập khẩu lớn ở nước ngoài. Đây là nút thắt lớn ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của ngành khi tham gia các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới.

Bộ Công Thương đang dự kiến, mức ưu đãi chênh lệch cấp bù lãi suất cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ sẽ là 5%. Chính sách này sẽ được trình lên Chính phủ vào quý 1 năm 2021.

Sau một thời gian dài chuẩn bị, dự án "Trung tâm Tư vấn và Giải pháp Công nghệ Việt - Hàn" (VITASK) sẽ được khánh thành vào ngày 11/12 tới nhân dịp kỷ niệm 28 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam - Hàn Quốc.  

Bên cạnh năng lực sản xuất, chất lượng và giá, các doanh nghiệp CNHT muốn tham gia được chuỗi cung ứng thì sẽ cần phải quan tâm đặc biệt đến việc đầu tư hoạt động marketing, quảng cáo, mở rộng thị trường.

Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng sẽ tìm được nhà mua hàng ngay trong Hội thảo kết nối doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ô tô, cơ khí, điện tử

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương, chính sách cấp bù lãi suất theo Nghị quyết 115 về các giải pháp phát triển công nghiệp hỗ trợ là chính sách được nhiều doanh nghiệp trông đợi nhất.

Dệt nhuộm là ngành công nghiệp gây ô nhiễm môi trường. Nếu không thay đổi phương thức sản xuất bây giờ, dệt may Việt Nam sẽ mất năng lực cạnh tranh và nhiều cơ hội.

Chia sẻ với VietNamNet, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Giám đốc Kinh doanh, Công ty TNHH Denko Việt Nam bày tỏ, công ty chịu ảnh hưởng lớn do dịch Covid-19, nhưng đã cố gắng trụ vững, không để người lao động phải nghỉ việc.

Mục tiêu cụ thể giai đoạn 2021-2025, thành phố Đà Nẵng phấn đấu có hơn 150 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, trong đó ít nhất 10% doanh nghiệp trong nước đủ năng lực cung ứng sản phẩm cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp sản phẩm hoàn chỉnh.

Đánh giá khảo sát 15 năm vốn FDI vào ngành công nghiệp hỗ trợ dệt may cho thấy, các DN FDI trong lĩnh vực CNHT ngành may Việt Nam nhìn chung có hiệu quả hoạt động ở mức thấp. Nhiều DN lợi nhuận âm.

Theo nghiên cứu của Ths Phí Thị Thu Hương (Học viện Tài chính), Việt Nam vẫn xuất "thô" và nhập "tinh" sản phẩm may mặc hoàn thiện khiến cho ngành may mặc bị giảm giá trị gia tăng. 

Hịệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam nhìn nhận, việc bãi bỏ tính thuế tiêu thụ linh kiện ô tô sản xuất trong nước sẽ có tác động dần dần tới ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô. Trước mặt, doanh nghiệp lắp ráp hưởng lợi.

Theo đánh giá của Ngân hàng Nhà nước, dự nợ cho vay tín dụng đói với doanh nghiệp CNHT sau khi có Nghị định 111/2015 vẫn rất thấp. Một phần nguyên nhân là do thủ tục và năng lực các doanh nghiệp còn hạn chế.

Trung tâm IDC – Cục Công nghiệp sẽ tổ chức “Hội thảo kết nối Doanh nghiệp Công nghiệp ô tô, điện tử, cơ khí năm 2020” vào ngày 25/11/2020 sắp tới.

Là doanh nghiệp tiên phong phát triển công nghiệp hỗ trợ quy mô lớn, THACO đã và đang đẩy mạnh sản xuất và cung ứng linh kiện theo hình thức OEM cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.