2 hành khách vi phạm an toàn, an ninh hàng không bị cấm bay có thời hạn bằng đường hàng không.

Để hạn chế ô tô vào nội đô bắt buộc phải có hệ thống đường sắt đô thị phát triển. Hà Nội mới chỉ có 2 tuyến metro nên nếu thực hiện thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2024 trên diện rộng sẽ khó đem lại hiệu quả.

Để thu phí ô tô vào nội đô trong phạm vi rộng từ Vành đai 3 trở vào, Hà Nội cần giải quyết bài toán đảm bảo giao thông công cộng, bố trí bãi đỗ xe thuận tiện ở khu vực trạm thu phí.

Hà Nội đầu tư thí điểm tuyến buýt nhanh (BRT) đầu tiên với kỳ vọng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông. Nhưng sau gần 5 năm đưa vào khai thác, đến thời điểm này có thể xem tuyến BRT là một thí điểm thất bại.

Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận vừa cảnh cáo Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn do thi công gói thầu XL02 dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ chậm so với kế hoạch.

Theo ý kiến của chuyên gia, quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay cả nước không nên định vị chốt chỉ có 28 hay 30 sân bay mà nên xuất phát từ nhu cầu thực tiễn từng địa phương để phân bổ nguồn lực đầu tư phù hợp.

Máy bay VN1830 bị sét đánh trúng khi vừa kết thúc hành trình từ Phú Quốc về đến Tân Sơn Nhất (TP.HCM). Hai nhân viên phục vụ mặt đất đứng cạnh bị ảnh hưởng và được đưa đi cấp cứu.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo khẩn tới Sở GTVT các tỉnh, thành để khắc phục tồn tại dẫn đến xảy ra những vụ tai nạn giao thông trong quá trình tập lái.

Nhiều giải pháp đưa ra để giải quyết tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội (Pháp Vân – Vành đai 3). Tuy nhiên giải pháp căn cơ, quan trọng nhất vần là phân luồng phương tiện từ xa, tránh để tất cả các phương tiện dồn về nút giao Pháp Vân.