Bộ GTVT đề nghị các Sở GTVT hướng dẫn giao thông tạo điều kiện cho phương tiện vận chuyển xăng dầu nhằm hỗ trợ đảm bảo nguồn cung.

Bộ trưởng GTVT yêu cầu các Ban Quản lý dự án kiểm soát chặt chẽ việc lựa chọn nhà thầu để chọn được nhà thầu mạnh, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng bán thầu.

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam chạy 250km/h kết hợp chở khách và chở hàng giúp tăng thị phần vận tải đường sắt. Giá vé và cước vận chuyển hàng hoá đi tàu cũng sẽ rẻ hơn so với hàng không.

12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021-2025 được chia thành 25 gói thầu, trong đó gói thầu có giá trị lớn nhất gần 8.000 tỷ đồng.Tất cả các gói thầu được áp dụng hình thức chỉ định thầu.

Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết có 85 xe khách chạy các tỉnh, thành phố tại bến xe Nước Ngầm phải thu hồi phù hiệu do không vào bến.

Dự án Cần Thơ - Hậu Giang, Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông (2021 - 2025) vừa được Bộ GTVT phê duyệt kế hoạch lựa chọn, chỉ định thầu.

Đầu tư sân bay phải cân nhắc đến các yếu tố kỹ thuật, sự lan tỏa của địa phương khi có sân bay; không phải cứ có nhà đầu tư là làm sân bay.

Theo Bộ KH-ĐT, phương án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam để chở khách và hàng có tốc độ khai thác tối đa 180-225km/h về cơ bản là phù hợp với dải tốc độ được tư vấn thẩm tra kiến nghị.

Bộ GTVT không đồng ý với kiến nghị của Cục Đường bộ Việt Nam về việc lùi thời hạn áp dụng cabin điện tử mà giữ nguyên theo lộ trình.