thuế tiêu thụ đặc biệt

Ngày 20.12.2015, Thông tư số 163/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính chính thức có hiệu lực, theo đó thuế suất thuế nhập khẩu nhiều chủng loại xe tăng mạnh gấp nhiều lần trước đó.

Kết thúc năm 2015, những chính sách cụ thể nhằm thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô vẫn dở dang, chưa đâu vào đâu. Các doanh nghiệp vì thế cũng loay hoay, chưa rõ sẽ phải làm thế nào.

Giá 11 mẫu xe ô tô thông dụng nhất ở Việt Nam đều cao hơn từ 22% đến 124% so với giá ở Thái Lan và Indonesia.

Ngân sách Nhà nước ước sẽ chịu thiệt 4,8 triệu USD để giảm sớm và giảm sâu thuế suất 7 loại linh kiện quan trọng của ô tô từ Nhật Bản, Hàn Quốc về 0-5% kể từ năm 2016.

Quốc hội đang lấy ý kiến (dự kiến có hiệu lực từ 1.7.2016) sẽ khiến xe hơi phải chịu hai lần thuế và làm giá xe tăng mạnh là những chia sẻ của nhiều nhà nhập khẩu ôtô tại buổi giới thiệu về triển lãm ôtô nhập khẩu năm 2016.

Dòng ôtô sang có thể sẽ tăng mạnh từ 2016. Khi đó các loại xe như Camry, Lexus hay BMW... từ 3.0 trở lên sẽ đắt đỏ. Mấy ai còn đủ sức mua?

Mức giảm giá ôtô sâu nhất có thể lên đến 42% vào năm 2019 so với mức giá hiện nay...

Ô tô, rượu bia, xì gà và nhiều loại đồ xa xỉ khác... lại thêm cớ tăng giá vì khoản thu thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ tiếp tục tăng.

Lo thuế xe sang có thể tăng gấp đôi, nhà giàu đang đổ xô mua ôtô sang trong mọi cơ hội. Các showroom liên tiếp nhận được đặt hàng, xe trưng bày triển lãm cũng bị vét sạch từ trên kệ.

Bugatti Veyron, Rolls-Royce Phantom hay Lamborghini Aventador sắp tăng giá gấp nhiều lần hiện nay.

Chính phủ đã đồng ý phương án tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt do Bộ Công Thương đề xuất đối với các dòng ô tô sang trên 3.0 lít, với mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao nhất là 150%.

Ngoài phương án chỉ tăng nhẹ thuế tiêu thụ đặc biệt (70-75%) với ô tô sang do Bộ Tài chính đề xuất. Bộ Công thương đang để xuất phương án tăng thuế tới 90-150%.

Việc giảm thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) đã được tính đến để hỗ trợ sản xuất ô tô trong nước. Tuy nhiên,sự hỗ trợ này vẫn kém hấp dẫn và các DN sẵn sàng phương án bỏ sản xuất lắp ráp chuyển sang nhập khẩu.

 Nếu thuế tiêu thụ đặc biệt giảm từ 2016, xe nhỏ từ Đông Nam Á và Ấn Độ sẽ tràn vào Việt Nam. Với giá bán từ 7.000-9.000 USD, đến tay người tiêu dùng Việt dưới 20.000 USD.

Tới 2017, xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L hứa hẹn sẽ giảm khá mạnh nhờ mức thuế tiêu thụ đặc biệt giảm thấp. 

Thay đổi cách tính thuế, giá xe nhập khẩu sẽ tăng thêm khoảng 10% so với hiện nay, còn với xe sản xuất, lắp ráp trong nước, giá cũng tăng từ 2-5% tùy loại.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai khẳng định, việc áp giá tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nhập khẩu là giá bán ra nhằm đảm bảo công bằng với ô tô lắp ráp trong nước.

Theo cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt trong dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật thuế tiêu thụ đặc biệt đối với Bia - Rượu - Nước giải khát, các doanh nghiệp sẽ phải chịu thuế chồng thuế, khi đó giá bia có thể sẽ tăng 10%.

Dự kiến mở rộng giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nhập khẩu đang gặp làn sóng phản ứng dữ dội từ cả doanh nghiệp nhập khẩu lẫn nhà lắp ráp trong nước.

 Một cuộc họp kín do Bộ Tài chính tổ chức lấy ý kiến quyết định giá ô tô diễn ra chiều 27/5. Ở đó, mỗi bên tham gia đều có lợi ích riêng. Một cuộc họp cho thấy: Quyền lợi người tiêu dùng rất xa vời...