trạm thu phí

Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam đề xuất giảm 10% mức thu phí đang áp dụng đối với xe tải và xe chở container trên QL5 từ ngày 1/8.

Tổng cục Đường bộ VN (Bộ GTVT) đã chỉ ra hàng loạt các lỗi về dữ liệu để phục vụ công tác hậu kiểm trong việc minh bạch hóa hoạt động thu phí tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Mới chỉ có hơn 2.000 chủ phương tiện đến các trung tâm đăng kiểm dán thẻ E-Tag và cấp tài khoản giao thông thu phí không dừng. Con số quá ít ỏi.

Đường cao tốc cho phép chạy tối đa 300km/h, một số đoạn thấp nhất100 - 120 km/h. Mức phí lại hợp lý nên người dân sẵn sàng bỏ tiền để đi.

Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc (Nam Định) sẽ quay trở lại mức thu phí áp dụng trước 1/6/2016.

Hành trình từ Hà Nội qua cầu Tân Đệ (Thái Bình) chỉ với 100km đường nhưng có tới 4 trạm thu phí bủa vây với tổng mức thu lên đến 150.000 đồng, cao hơn cả tiền xăng xe. Đó là nghịch lý của thu phí BOT hiện nay.

Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty cổ phần TASCO than rằng, lợi nhuận thu về chỉ còn 8,5-9%, so với vốn huy động có lãi suất đến 12-15%.

Tổng vốn đầu tư được lập ở mức rất cao, trạm thu phí mọc lên dày đặc, mức phí cào bằng ở các dự án BOT đường bộ,… là những vấn đề được chỉ ra trong các kết luận thanh tra về các dự án BOT đường bộ gần đây.

Trạm thu phí hầm Phước Tượng - Phú Gia (Phú Lộc, Thừa Thiên - Huế) đặt cạnh cửa hầm đường bộ Hải Vân khiến người dân lo mất tiền oan.

Các phương tiện cơ giới đi qua cao tốc Hà Nội - Bắc Giang sẽ chính thức chịu phí từ ngày 25.5 với mức từ 35.000 đồng đến 200.000 đồng/lượt.

Tổng cục Đường bộ sẽ đình chỉ thu phí đối với các công trình BOT có vi phạm chất lượng trong giai đoạn khai thác mà không được sửa chữa kịp thời.

Tối 5/5, Tổng Cty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco 1) - một trong ba nhà đầu tư dự án xây dựng nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, chính thức thông báo các nội dung liên quan đến công tác thu phí tại dự án.

Tỉnh lộ 391 (ĐT391) qua huyện Tứ Kỳ, Hải Dương có lưu lượng thiết kế tối đa 3.000 xe con quy đổi/ngày. Tuy nhiên, gần đây, ĐT391 phải gánh gấp 3 lần lưu lượng thiết kế do các xe né trạm thu phí trên QL5. 

Hai ngày qua, người dân và doanh nghiệp ở gần trạm thu phí dự án BOT Cần Thơ đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp bức xúc cho rằng phí qua trạm quá cao và dải phân cách giữa 2 làn đường bố trí không hợp lý.

Sau khi QL5 chính thức tăng phí từ 1/4, nhiều chủ phương tiện sống gần trạm thu phí số 1 (Hưng Yên) không khỏi ấm ức vì hàng ngày đi quãng đường chỉ hơn 1km vẫn phải trả 45.000 đồng/lượt tiền phí.

Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam cho rằng, trạm thu phí Đại Xuyên có ngày mở 11 cửa thu phí nhưng phương tiện lưu thông qua đây lớn nên thường xảy ra ùn ứ.

Tại Hội nghị triển khai thực hiện thu phí không dừng sáng nay, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết: “Nếu trong tuần này các nhà đầu tư không ký phụ lục hợp đồng triển khai thu phí không dừng Bộ GTVT sẽ yêu cầu dừng thu phí”.

Các trạm thu phí đặt quá gần, phí lại tăng sớm hơn quy định gây bức xúc cho doanh nghiệp vận tải.

Trong tình huống bị ùn tắc, trạm thu phí phải mở tất cả các cửa và không thu phí để giải tỏa ách tắc.

BChủ xe, tài xế đưa xe đến chặn trạm, gây ách tắc giao thông. Sự việc diễn ra ở nhiều nơi trên quốc lộ 1 như trạm thu phí Quán Hàu (huyện Quảng Ninh, Quảng Bình), trạm thu phí Điện Thắng (Điện Bàn, Quảng Nam)…