CNHT

Trong suốt lịch sử phát triển của các nền kinh tế, ngành sản xuất chế biến chế tạo nói chung và công nghiệp hỗ trợ nói riêng đã chứng minh được tầm quan trọng của nó trong quá trình công nghiệp hoá và phát triển kinh tế.

Thời gian qua, công nghiệp hỗ trợ đã được Đảng và nhà nước đặc biệt quan tâm và định hướng là một trong những ngành ưu tiên phát triển. Tuy nhiên, ngành CNHT vẫn bộc lộ những tồn tại, hạn chế và chưa phát triển theo kỳ vọng

Phát triển công nghiệp là nội dung quan trọng và gắn bó chặt chẽ với sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Chính vì vậy, qua các thời kỳ, Đảng ta luôn quan tâm đề ra các chủ trương, chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp.

Công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đối mặt với nhiều thách thức mới trong thời kỳ mới.

Đang là địa phương hầu như chưa có doanh nghiệp nào hoạt động trong ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT), Tuyên Quang đã có định hướng ưu tiên hơn cho các ngành công nghiệp và CNHT có tiềm năng, lợi thế cũng như hàm lượng công nghệ cao.

Nhằm đẩy mạnh Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ giai đoạn 2021-2025 Sở Công Thương tỉnh Ninh Bình tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến và triển khai thực hiện có hiệu quả các chính sách liên quan đến phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Trong chiến lược phát triển công nghiệp, tỉnh Lào Cai đang tập trung nguồn lực để hình thành thêm các khu, cụm công nghiệp mới, thu hút các nhà đầu tư phát triển công nghiệp phụ trợ.

Giai đoạn đến 2030, tỉnh Lâm Đồng chủ trương tập trung ưu tiên phát triển một số ngành công nghiệp ưu tiên, gắn với vùng nguyên liệu và có lợi thế cạnh tranh hiện đại. Trong đó không thể thiếu ngành công nghiệp hỗ trợ.

Tỉnh Lai Châu chủ trương đẩy mạnh phát triển sản xuất công nghiệp theo hướng hiện đại, tạo ra sản phẩm xuất khẩu có thể cạnh tranh, tham gia vào chuỗi giá trị trong nước, từng bước tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Ngành công nghiệp, công nghiệp hỗ trợ tỉnh Hậu Giang giai đoạn 2011 – 2020 vẫn còn một số tồn tại, hạn chế cần được khắc phục.

Chính sách cấp bù lãi suất cho doanh nghiệp CNHT đã thổi một làn gió mới vào tinh thần doanh nghiệp cuối năm. Các chuyên gia khuyến nghị, chương trình hỗ trợ này cần được thiết kế thí điểm ở để đảm bảo tính khả thi.

Bộ Công Thương đang dự kiến, mức ưu đãi chênh lệch cấp bù lãi suất cho các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ sẽ là 5%. Chính sách này sẽ được trình lên Chính phủ vào quý 1 năm 2021.

Mục tiêu cụ thể giai đoạn 2021-2025, thành phố Đà Nẵng phấn đấu có hơn 150 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, trong đó ít nhất 10% doanh nghiệp trong nước đủ năng lực cung ứng sản phẩm cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp sản phẩm hoàn chỉnh.

Theo đánh giá của Ngân hàng Nhà nước, dự nợ cho vay tín dụng đói với doanh nghiệp CNHT sau khi có Nghị định 111/2015 vẫn rất thấp. Một phần nguyên nhân là do thủ tục và năng lực các doanh nghiệp còn hạn chế.

Trung tâm IDC – Cục Công nghiệp sẽ tổ chức “Hội thảo kết nối Doanh nghiệp Công nghiệp ô tô, điện tử, cơ khí năm 2020” vào ngày 25/11/2020 sắp tới.

Ưu đãi thuế, tín dụng cho doanh nghiệp CNHT đang nảy sinh nghịch lý, ngân hàng muốn nắm đằng chuôi về hiệu quả dự án, lợi nhuận đầu tư nhưng nhiều doanh nghiệp CNHT lại không thể chứng minh được.

Việt Nam có tới 40 quỹ tài chính nhà nước đã được thành lập để hỗ trợ vốn cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, gồm cả doanh hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, hầu như doanh nghiệp không tiếp cận được.

Ông Lê Dương Quang - Chủ tịch Hiệp hội công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương bày tỏ, ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam nên tập trung vào khâu sản xuất thiết bị phụ tùng, linh kiện thay vì xe mới.

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Lưu Mạnh Tưởng cho biết, tính đến ngày 19/10/2020, có 13 doanh nghiệp đăng ký tham gia Chương trình ưu đãi thuế để sản xuất, lắp ráp xe ô tô. 

​​Để triển khai thực hiện hiệu quả Nghị quyết số 115/NQ-CP, Bộ Công Thương đã ban hành Kế hoạch hành động yêu cầu các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thực hiện các giải pháp nhằm thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ.