công nghiệp hỗ trợ

Tọa đàm trực tuyến “Thách thức phát triển công nghiệp hỗ trợ trong lĩnh vực điện tử- công nghệ cao" do báo VietNamNet tổ chức diễn ra từ 9h sáng nay, 30/12.

Lô 15 chiếc xe bus mang thương hiệu Việt Nam đã được công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) xuất khẩu sang Philippines.

Các chính sách của Bộ Công Thương thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu nội ngành công nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng, tập trung phát triển các ngành CN ưu tiên như cơ khí trọng điểm, ô tô, công nghiệp hỗ trợ… đã phát huy hiệu quả. 
 

  2019 là năm thứ năm liên tiếp, Việt Nam xuất siêu với gần 10 tỷ USD. Đặc biệt trong đó, lần đầu tiên, các sản phẩm ngành chế biến chế tạo đạt xuất siêu với con số gần 100 triệu USD.

Năm 2019 là năm đầu tiên, ngành công nghiệp chế biến chế tạo của Việt Nam xuất siêu. Kết quả này có ý nghĩa quan trọng đối với một quốc gia đang thực hiện công nghiệp hóa như Việt Nam.

Tọa đàm trực tuyến “Công nghiệp hỗ trợ: Thành tựu 2019, thách thức 2020” diễn ra lúc 9h30 sáng nay ngày 25/12 với sự tham gia của đại diện Cục Công nghiệp, Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam và Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương.

Ngày 24/12/2019, Thaco đã tiến hành xuất khẩu sang Myanmar 120 xe du lịch Kia Cerato phiên bản Deluxe được sản xuất tại Nhà máy Thaco Kia ở Khu công nghiệp Thaco Chu Lai - Quảng Nam.

Trong 11 tháng qua, các đơn hàng xuất khẩu da giày lại tăng 8-10%. Thành tích này được cho là do các doanh nghiệp đã ận dụng tốt các cơ hội thị trường, đẩy mạnh phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Mong muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhưng lại áp dụng chính sách thuế, phí cao, trong khi thu nhập người dân thấp khiến giấc mơ ô tô trở nên xa tầm với.

Bộ Công Thương vừa cho biết, tính hết năm 2019, cả nước đã có 38 doanh nghiệp được cấp chứng nhận là doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ được ưu đãi.

Tỉnh Kon Tum đặt mục tiêu hình thành các cơ sở công nghiệp hỗ trợ vào năm 2020 và năm 2025, đáp ứng khoảng 10% nhu cầu sản xuất công nghiệp trong tỉnh. 

Phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa được xem là nền tảng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tạo động lực kéo theo các ngành công nghiệp khác. Tập đoàn Thaco là một trong những DN tiên phong lĩnh vực này.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Tập đoàn Thaco- Trường Hải khẳng định, dù cạnh tranh lớn, thuế nhâp khẩu về bằng 0%, nhưng năm qua Tập đoàn vẫn giữ được thị phần từ 30% đến 35%, kéo giá xe gần ngang bằng với các nước trong khu vực.

Mục tiêu này được ông Mẫn Chí Trung, Phó giám đốc Công ty Nhựa Hà Nội kiêm TGĐ An Phát- Vinfast, TGĐ An Trung Industries chia sẻ về tầm nhìn dài hạn.

Nhiều doanh nghiệp công nghiệp  hỗ trợ lâu năm than phiền không được hưởng ưu đãi gì từ Nghị định 111 của Chính phủ. Đổi mới tư duy trong việc xây dựng các chính sách này là cần thiết.

Theo các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, sản xuất đạt tiêu chuẩn của đối tác là yếu tố quan trọng hàng đầu để doanh nghiệp thành công trong chuỗi cung ứng.

Các doanh nghiệp lớn ngành ô tô Việt Nam tiếp tục kiến nghị các ưu đãi cho sản xuất linh kiện trong nước tại  Diễn đàn “Doanh nghiệp Việt Nam tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu” do Cục Công nghiệp chủ trì hôm 28/11.

“Tôi tin mô hình bắt tay giữa công ty sản xuất, như cách chúng tôi đã làm trong ngành công nghiệp hỗ trợ sẽ thúc đẩy sự phát triển chung bền vững, mở rộng chuỗi giá trị. Doanh nghiệp Việt phải biết bắt tay nhau, cùng đi đường dài”.

Tính từ năm 1989 đến nay, các doanh nghiệp đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đã đăng ký đầu tư 1.383 dự án vào ngành dệt may Việt Nam với tổng vốn đăng ký gần 19,3 tỷ USD.

Trong bối cảnh thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tăng cao, Vĩnh Phúc xác định phát triển công nghiệp hỗ trợ là hướng đi mang tính bền vững để tham gia chuỗi giá trị toàn cầu; khuyến khích DN phát triển mạnh mẽ với chính sách mới năm 2019.