công nghiệp hỗ trợ

Từ ngày 1-7/9/2019, Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương đã chủ trì, tổ chức đoàn doanh nghiệp dệt may tham gia Hội chợ Munich Fabric Start tại Đức. Đây là hoạt động nằm trong khuôn khổ Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ năm 2019.

Gói chính sách thuế với nhiều ưu đãi toàn diện đang được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội giảm giá thành cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ một cách hiệu quả nhất.

Hiệp hội Da - Giày - Túi xách Việt Nam (Lefaso) dự báo, tổng kim ngạch xuất khẩu da giày Việt Nam trong năm 2019 sẽ đạt khoảng 21,5 tỉ USD.

Những dự án sản xuất ô tô có quy mô lớn ra đời sẽ tạo thị trường đầu ra cho các dự án sản xuất công nghiệp hỗ trợ phát triển theo. Do đó, Bộ Công Thương cũng đề xuất ưu đãi đặc thù cho các dự án này.

Để thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ trong nước phát triển, Bộ Công Thương đề xuất cần có chế tài cho các chủ đầu tư các dự án đầu tư công, năng lượng, hạ tầng...ràng buộc việc sử dụng linh kiện, thiết bị trong nước.

 Sau nhiều nỗ lực nâng cao năng lực sản xuất, nhiều doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đã có được những cú bắt tay triệu USD với những doanh nghiệp ô tô lớn trong nước.

Thị trường ô tô Việt Nam sắp bước vào “thời kỳ vàng son” bởi tỷ lệ sở hữu xe tăng nhanh. Nếu không nắm bắt được thời cơ sẽ bị xe nhập khẩu thôn tính, cơ hội để phát triển công nghiệp ô tô không còn.

Ngày 16/8/2019, Công ty Cổ phần An Trung Industries, thành viên của Tập đoàn An Phát Holdings chính thức kí kết hợp đồng cung ứng với Công ty TNHH Công nghiệp Brother Việt Nam.

Nếu được hưởng những ưu đãi lớn, cộng với quy mô thị trường ô tô ngày càng tăng, chắc chắn sẽ thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, qua đó sẽ nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Xe sản xuất lắp ráp trong nước có điều kiện giảm giá.

Mặc dù Nghị định 111/2015 về phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) đã được ra một hệ thống các chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp, nhưng nhìn lại sau 2 năm, vẫn còn nhiều khoảng trống chính sách khiến DN vẫn gặp khó trăm bề.

Trong số 1.800 doanh nghiệp thành viên của Phòng Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (JCCI) tại Việt Nam, có đến một nửa số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ

 Trong thời hạn 05 năm 2019- 2023, các nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được để sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành sản xuất, lắp ô tô sẽ được hưởng mức thuế ưu đãi 0%.

Trong 7 tháng đầu năm, Trung Quốc vẫn là thị trường cung cấp nguyên phụ liệu dệt, may, da, giày các loại nhập khẩu chính cho Việt Nam với giá trị kim ngạch lên tới 6,66 tỉ USD, tăng 10,8% so với cùng kỳ năm trước.

Dù Nghị định 111 của Chính phủ về phát triển công nghiệp hỗ trợ đã đưa ra nhiều ưu đãi cho các doanh nghiệp trong ngành này, nhưng thủ tục vẫn phức tạp khiến doanh nghiệp không hấp thụ được ưu đãi.

Sau 2 năm thực hiện Nghị định 111/2015 của Chính phủ về phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT), Bộ Công Thương đã cấp được 23 Giấy xác nhận ưu đãi thuộc 4 lĩnh vực.

Bộ Công Thương đang dự kiến sửa đổi Nghị định 111/2015 về phát triển công nghiệp hỗ trợ theo hướng mở rộng phạm vi hưởng ưu đãi, bao gồm cả công nghệ sản xuất sản phẩm thay vì chỉ ưu đãi sản phẩm CNHT như hiện nay.

Bà Trương Thị Chí Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ đã chia sẻ với VietNamNet về những thách thức cho ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam.

Sau 9 năm kể từ khi có Nghị định 75/2011 của Chính phủ về tín dụng đầu tư và xuất khẩu, các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ vẫn chưa tiếp cận được khoản vay nào.

 Thái Lan lo ngại thời gian tới có nhiều nhà sản xuất ô tô chuyển cơ sở sang Việt Nam để xuất khẩu vào EU hưởng ưu đãi thuế. Nhưng với ô tô nguyên chiếc, Việt Nam hầu như không có cơ hội xuất khẩu vào EU.

Chương trình đào tạo chuyên gia tư vấn công nghiệp hỗ trợ Việt Nam với sự hợp tác của Samsung đã cấp chứng chỉ cho 150 cán bộ.  Dự án có ý nghĩa giúp DN cải tiến năng lực sản xuất, tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.