Công nghiệp hỗ trợ

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã chỉ ra nhiều khó khăn về chính sách cũng như dung lượng thị trường khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bị kìm hãm phát triển. 

Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các cấp quản lý có trách nhiệm cùng cộng đồng DN cơ khí nội đia Việt Nam làm sáng tỏ những vấn đề dưới đây để có những quyết sách cho ngành cơ khí nội địa.

Trong Báo cáo chung của Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam về ngành cơ khí Việt Nam có nêu rõ phát triển công nghiệp cơ khí của quốc gia là một việc hết sức khó khăn, nhưng Việt Nam không thể không làm.

Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chỉ ra những giải pháp đào tạo nhân lực đáp ứng nhu cầu lao động có tay nghề trong lĩnh vực công nghiệp cơ khí

Để xóa bỏ lực cản của ngành dệt may, cần tập trung xây dựng năng lực của các doanh nghiệp trong nước xuyên suốt toàn bộ chuỗi giá trị, bao gồm từ khâu kéo sợi, dệt vải đến khâu thiết kế nhằm liên kết toàn bộ ngành Dệt May.

Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI) cho rằng điểm nghẽn từ năng lực của doanh nghiệplà một trong những yếu tố hạn chế sự phát triển cơ khí Việt Nam

Bắt đầu sản xuất dụng cụ cắt gọt từ những năm 30 của thế kỷ trước, với lịch sử phát triển hơn 90 năm, các sản phẩm dụng cụ cắt gọt của Sumitomo đã được thị trường cả thế giới công nhận.

Chương trình phát triển CNHT Khánh Hòa đến năm 2025 dự báo sẽ tạo nên một “cú húych” rất lớn, thúc đẩy các ngành công nghiệp khác cùng phát triển, đồng thời tạo lợi thế cho địa phương trong thu hút đầu tư.

Ninh Bình xác định công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô và công nghiệp hỗ trợ đóng vai trò chính trong chuyển dịch cơ cấu kinh tế của tỉnh theo hướng công nghiệp hoá, hiện đại hoá.

Công nghiệp cơ khí Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung vẫn “giậm chân tại chỗ”, nói vui là “chưa chịu phát triển”.

Tổng công ty lắp máy Việt Nam đã đề xuất ban hành một số cơ chế chính sách khuyến khích, hỗ trợ nhằm tạo điều kiện để phát triển ngành cơ khí chế tạo. 

Những tác động gây đứt gẫy chuỗi cung ứng của dịch Covid-19 càng khiến cho doanh nghiệp Việt Nam thấm thía hơn nỗi đau của sự phụ thuộc. Phải sớm khắc phục tình trạng này là biện pháp lâu dài và hiệu quả.

Ngành công nghiệp phụ trợ ngày càng phát triển và là mắt xích quan trọng trong việc tham gia chuỗi cung ứng cũng như chuỗi giá trị toàn cầu.

Lượng xe hàng hóa nhập khẩu được thông quan đã tăng trở lại lên tới 600-800 xe/ngày. Điều này giúp doanh nghiệp sản xuất trong nước sớm nối lại nguồn cung nguyên liệu để kịp các đơn hàng xuất khẩu.

Các doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực công nghiệp nặng cần tạo đơn hàng cho chính các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước.