tắc đường

Đường phố đông đúc được xây dựng ngay trên nóc một tòa nhà chung cư tại thành phố Trung Khánh, Trung Quốc.

Nguyên Giám đốc Sở QHKT HN Tô Anh Tuấn đề nghị nội dung cấm xe máy tại nội đô nên xây dựng một đề án riêng để nghiên cứu thật kỹ càng.

Làm được thế tôi tin rằng đề án cấm xe máy và hạn chế ô tô ở nội đô Hà Nội với lộ trình đến 2030 sẽ hoàn toàn khả thi.

Hà Nội dự kiến dừng hoạt động của xe máy ở các quận nội thành vào năm 2030 để giảm ùn tắc giao thông.

Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội đang xây dựng phương án gỡ ùn tắc kinh niên tại nút giao Pháp Vân. Kinh phí dự kiến hơn 5.000 tỷ đồng.

Hum Rider là chiếc xe chống tắc đường có thể di chuyển trên không nhờ hệ thống đẩy thủy lực.

Sáng 3/5, trên nhiều tuyến đường cửa ngõ Sài Gòn xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện nối dài, nhích từng mét...

Tại các bến xe và nhiều tuyến đường khu vực vành đai TP. Hà Nội chiều nay rơi vào tình trạng đông đúc khi hàng nghìn người dồn về đi nghỉ lễ 30/4.

Chúng ta cứ bàn tính cấm xe này xe kia trong khi, nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông chính là quy hoạch đô thị. Cứ làm thật tốt quy hoạch, trả lại vỉa hẻ, dân sẽ tự khắc bỏ xe máy.

Tổng cục Đường bộ VN đề nghị các trạm thu phí mở barie, giải tỏa phương tiện trong trường hợp tắc đường trước khi vào trạm dịp 30/4 và 1/5.

Tôi ủng hộ việc cấm xe máy, trước mắt ở hai thành phố lớn nhất Việt Nam là Hà Nội và TP.HCM, nhưng cũng cần phải có lộ trình hợp lý.

Lâu dài phải cấm xe máy nhưng thời điểm hiện nay không thể cấm 100%. Phải trả lời được câu hỏi, cấm thì đi bằng phương tiện gì? 

Để loại bỏ hoàn toàn xe máy và chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng, ô tô cá nhân, TP.HCM cần khoảng 470 tỷ USD trong giai đoạn 2015-2025. Đây là số vốn khổng lồ, kiếm ở đâu ra?

Xe máy gián tiếp gây tổn thất hơn 6 tỷ đô la, chiếm đường nên cần loại ra khỏi hệ thống giao thông - ý kiến chuyên gia.

Ùn tắc, ô nhiễm môi trường đang thách thức mục tiêu xây dựng TP đáng sống, văn minh, hiện đại, nghĩa tình... nên đề xuất phải cấm xe cá nhân.

Hàng loạt ô tô phải nối đuôi nhau hàng dài "chấp nhận" đi phía sau vì 2 xe container đi với tốc độ "rùa bò" không nhường đường.

Có rất nhiều giải pháp công nghệ cao để đối phó với tình trạng ách tắc giao thông, song một số tài xế ở Bắc Kinh (Trung Quốc) đã chọn một cách vô cùng đơn giản.

Với chiếc ô tô luôn đi trên đầu người khác, trong tương lai, chúng ta có thể sẽ không phải lo ngại về chuyện kẹt xe

Phải chú trọng tới diện tích đất dành cho giao thông, còn nếu cứ để xây nhà trước đường tính sau thì sẽ còn tắc dài.

Chiều tối nay, nhiều ngả đường Hà Nội kẹt cứng do trời mưa cộng với việc nhiều người đổ ra đường trong ngày lễ 8/3.