đường sắt đô thị

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nhấn mạnh sẽ chọn các nhà thầu có năng lực, trách nhiệm, uy tín. Không để xảy ra trường hợp đáng tiếc như đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, tổng thầu Trung Quốc ở dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông xây dựng rất tốt nhưng vận hành thiếu kinh nghiệm.

Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, đến thời điểm này, trong danh mục các dự án trọng điểm ngành GTVT vẫn còn 10 dự án đang thi công, trong đó, có tới 7 dự án chậm tiến độ hoặc có nguy cơ chậm tiến độ. 

Dự án Cát Linh - Hà Đông chưa được cung cấp một số tài liệu chứng minh an toàn, chứng nhận an toàn tích hợp để đăng kiểm và chứng nhận an toàn hệ thống...

Thay vì đưa ra thời gian cụ thể, Bộ GTVT lại đưa ra cam kết chung chung sẽ hoàn thành dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong năm 2019.

 Sau 5 tháng bị miễn nhiệm chức trưởng BQL đường sắt đô thị TP.HCM, ông Lê Nguyễn Minh Quang vẫn chưa được giải quyết thôi việc.

 Riêng chuyên gia tư vấn thiết kế được trả 20.000-25.000 USD/tháng, trong khi chuyên gia trong nước trung bình 2.000 USD/tháng.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) “lỗi hẹn” do Tổng thầu Trung Quốc chưa thực hiện một số thử nghiệm quan trọng của đoàn tàu, chưa giải quyết dứt điểm các tồn đọng và thiếu kinh nghiệm.

Trong tương lai, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến TP.HCM chỉ mất hơn 5 giờ đồng hồ.

 Mực nước ngầm hạ đột ngột gây ảnh hưởng độ lún công trình lân cận lẫn gói thầu dự án metro đầu tiên ở Sài Gòn.

Trung Quốc vừa ký một thỏa thuận chấp nhận xuống nước với. Hiếm ai dám làm điều này như chính phủ Malaysia

 Thị sát tuyến metro số 1 Bến Thành- Suối Tiên, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu phải hoàn thành dự án vào cuối năm 2020 để vận hành chở khách vào năm 2021.

 Do thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội phải lùi tiến độ hơn 4 năm.

Hà Nội dự kiến chi hơn 14 tỷ mỗi năm để hỗ trợ giá vé tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông và miễn phí giá vé 15 ngày đầu cho hành khách đi tàu.

Trung tâm đầu não điều hành toàn tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông nằm tại khu Depot rộng 19,6ha tại phường Phú Lãm, Hà Đông (Hà Nội).

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vừa báo UBND TP Hà Nội việc nhà thầu dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đòi bồi thường 81 triệu USD do chậm giao mặt bằng thi công.

Hàng loạt DN trong và ngoài nước muốn đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội, trong đó có Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng và T&T của ông Đỗ Quang Hiển.

Thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) đang khiến cho dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (tuyến 2A) chậm tiến độ.

Ngoài tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến 2A) sắp đưa vào khai thác và Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3) đang thi công, Hà Nội còn quy hoạch thêm 7 tuyến đường sắt đô thị.  

 Doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài nhìn nhận vấn đề tắc nghẽn giao thông, chậm trễ xây dựng dự án metro, sân bay Tân Sơn Nhất quá tải kéo theo đầu tư vào TP.HCM bị giảm.